一個城市網(wǎng)點之多，少則幾十萬，多達(dá)上百萬，因此分揀員難招、難培養(yǎng)、難留人，投入成本也高，然而一旦撞上雙十一，人卻依然不夠用。這似乎已經(jīng)成為快遞業(yè)的常態(tài)。

　　但7月1日，菜鳥公布的一項公告可能將改寫這一歷史，甚至分揀員也有可能與電報員、補鍋匠一般消失于歷史的長河。

　　從源頭確定網(wǎng)點

　　菜鳥方面表示，正在聯(lián)合中通、圓通等國內(nèi)主流快遞企業(yè)試點大數(shù)據(jù)路由分單，以替代傳統(tǒng)的人工分單，一旦推廣開來，可以實現(xiàn)快遞分單環(huán)節(jié)的全自動化、無人化。

　　大數(shù)據(jù)路由分單是如何運作以取代人工的呢？

　　據(jù)菜鳥方面表示，根據(jù)傳統(tǒng)快遞企業(yè)收件配送的路徑，首先要將包裹聚集到分撥中心，分揀員需要看著包裹地址，憑借記憶確定包裹應(yīng)該發(fā)往哪個網(wǎng)點，完成分揀再集中運輸。"一般按照快遞企業(yè)的經(jīng)驗來講，需要3~5秒的時間完成記憶和分揀，而且必須是熟練的老員工，但通過大數(shù)據(jù)路由，時間僅需1~2秒，提高50%以上的分揀效率。"

　　據(jù)介紹，菜鳥在消費者下單的同時已經(jīng)完成了對應(yīng)快遞企業(yè)網(wǎng)點確定并打印在面單上，這就節(jié)省了分揀員記憶的時間，看完就能分揀，省時省力還提高效率，對分揀員的要求也沒有原來苛刻，經(jīng)過普通培訓(xùn)就能上崗。

　　"這項服務(wù)對電商促銷時的物流具有重大的意義。"菜鳥方面表示，原先遇到大促，分撥中心包裹積壓很大程度上就是因為人手不夠，熟練的分揀員需要半年的培訓(xùn)，不是來人就能做的，但通過大數(shù)據(jù)路由分單，免除了網(wǎng)點記憶的硬要求，就不存在這樣的難題了。

　　此外，人工記憶那么多網(wǎng)點，難免會出現(xiàn)錯誤。"之前消費者看到物流信息，明明已經(jīng)到達(dá)自己的城市，但等一天也不見送達(dá)，很有可能就是分揀錯了網(wǎng)點，繞了彎路。"而大數(shù)據(jù)分揀出錯率非常低，不超過2%，隨著數(shù)據(jù)沉淀，正確率無限接近100%，能夠最大程度避免這種物流資源浪費。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也認(rèn)為這是電商和快遞合作非常好的案例。"快遞與電商這個產(chǎn)業(yè)建立起了聯(lián)動機制，對快遞公司來說可以降低成本，同時能幫助電商賣家提高時效和用戶體驗。"

　　高新技術(shù)作支撐

　　在源頭上確定具體網(wǎng)點，從而節(jié)省記憶環(huán)節(jié)，聽起來是非常簡單的步驟，似乎只要把工作提前即可，但其實不然。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)高級顧問蔡偉陽就認(rèn)為，現(xiàn)在快遞企業(yè)在信息化方面做得還不夠，"無論是自動化分揀還是大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)信息化肯定是一個基礎(chǔ)。但目前，一方面快遞企業(yè)信息化建設(shè)還不完善，另一方面大部分快遞企業(yè)雖然看到了自動化這一趨勢，但都不認(rèn)為是當(dāng)務(wù)之急，因此或許未來某一天自動化設(shè)備代替人力成為一種迫切需求，快遞企業(yè)才會在信息化上投入更多。"

　　菜鳥方面也介紹，之所以能推出這項服務(wù)，也是得益于高新技術(shù)支撐和大數(shù)據(jù)工作沉淀。"大數(shù)據(jù)路由分單是基于高德的空間定位技術(shù)、切詞技術(shù)以及菜鳥多年努力下的四級地址庫才能做到的。"

　　一方面，現(xiàn)在快遞的收件地址可能存在幾種甚至幾十種的表述方式，這會影響計算機的判斷，即使有完全自動化的分揀設(shè)備，也可能因為信息不準(zhǔn)確出現(xiàn)問題，但高德在搜索引擎上的新技術(shù)能準(zhǔn)確定位不規(guī)范的地址。

　　另一方面，菜鳥一直在推四級地址庫。普通的面單上，地址只分為省市區(qū)三級，街道這一級是沒有的。但現(xiàn)實情況是某個快遞企業(yè)在某一個區(qū)可能存在幾個甚至幾十個分派網(wǎng)點。這就意味著如果地址只到區(qū)一級，后期仍需要人工判斷，而菜鳥的四級地址庫能精確定位，更高效地完成配送。

自動化分揀設(shè)備提速服務(wù)

　　其實，不僅是此次的大數(shù)據(jù)路由分單，之前快遞行業(yè)也在分揀環(huán)節(jié)上下過功夫，希望借自動化分揀設(shè)備降低人力成本，擺脫對分揀員的依賴。

　　但現(xiàn)實情況是自動化分揀設(shè)備的普及率十分低。據(jù)蔡偉陽介紹，除了幾家龍頭快遞企業(yè)，在分撥中心有完整意義上的自動化處理設(shè)備，一般快遞公司自動化分揀還停留在流水線這樣的水平上，很多快遞企業(yè)根本沒有自動化分揀設(shè)備。

　　"主要還是信息化基礎(chǔ)不夠，制約了自動化分揀設(shè)備的普及。"蔡偉陽說，使用自動化分揀設(shè)備首先是要能讀取包裹快件的信息，確定目的地才能自動化，因此對包裹信息轉(zhuǎn)化率有一個非常高的要求。"如果源頭的信息轉(zhuǎn)化率不高，假設(shè)只有70%，那就意味著有30%的包裹沒有信息錄入轉(zhuǎn)化，那就要單獨分揀。而這兩者的歸類就是一個龐大的工程。整個流程走下來，成本更高了，效率也沒提上去。所以自動化分揀設(shè)備推廣不開。"

　　此外，徐勇認(rèn)為還有兩大因素影響了自動化分揀設(shè)備的普及。一是利潤低，快遞本身價格就低，如果還要配備自動化分揀設(shè)備不但沒有降低成本，反而會讓利潤更低；二是名址信息錄入滯后甚至殘缺，這也制約了快遞企業(yè)使用自動化分揀設(shè)備。

　　菜鳥方面也認(rèn)為，目前很多快遞公司模式為加盟式而非直營，推廣自動化分揀設(shè)備較為困難，而且前端分單準(zhǔn)備也限制了其使用，但大數(shù)據(jù)路由分單則沒有這種困擾。"分揀設(shè)備是免除了人工分撥的作用，大數(shù)據(jù)路由分單則在源頭上分好了單，之后使用人力分撥還是設(shè)備分撥都可以。當(dāng)然，運用自動分揀設(shè)備速度會更快，可做到無人化。"

　　不過目前試點情況還沒有公布，圓通與中通方面也向記者表示大數(shù)據(jù)路由分單正處于測試階段，許多信息都處于不完善的狀態(tài)，還不適宜向外透露情況。菜鳥方面則表示目前還沒有具有普遍性的問題出現(xiàn)，情況比較好。

全鏈條自動化上的一段過渡

　　通過一段時間試點后，大數(shù)據(jù)路由分單即將在主要快遞合作伙伴中推廣。

　　"人工分單在中國快遞業(yè)也許即將成為歷史。"這是菜鳥對于大數(shù)據(jù)路由分單在快遞行業(yè)中作用的信任。

　　確實，大數(shù)據(jù)、信息化、云......正在一步步改變著快遞行業(yè)，蔡偉陽對此感慨頗深，"跟不上大數(shù)據(jù)腳步，做不好信息化的快遞企業(yè)沒有未來。"

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)趙劍也表示，大數(shù)據(jù)應(yīng)用下沉到供應(yīng)鏈，以云供應(yīng)鏈降低流通成本，成為大勢所趨。

　　不過大數(shù)據(jù)路由分單雖是大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，卻并非是業(yè)內(nèi)人認(rèn)為的終端形態(tài)。蔡偉陽認(rèn)為這種方式并沒有完全取代人工，更多是一種過渡方式，未來應(yīng)該會走向整個流程的自動化。"以信息化、物聯(lián)網(wǎng)等新型科技手段為代表的智能化處理整合中心才是快遞行業(yè)的發(fā)展方向。在發(fā)展階段有一個循序漸進(jìn)的過程，大數(shù)據(jù)路由分單幫助人工便捷化、提高效率就是其中的一個階段，全鏈條智能化才是終極目標(biāo)。"