專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)以大票貨和零擔(dān)貨運(yùn)輸為主，每天能發(fā)上2-3個(gè)車(chē)就生意很好的，在加上專(zhuān)線(xiàn)老板們都是吃苦的很，對(duì)每一票貨物的運(yùn)費(fèi)都"摳"到骨子里面，一分都不讓利，（如上海發(fā)濟(jì)南一票貨400KG，電話(huà)溝通時(shí)說(shuō)好了，運(yùn)輸費(fèi)+送貨上樓費(fèi)270元。到店里后就280元一分不能少，說(shuō)公斤問(wèn)題。送貨的司機(jī)沒(méi)辦法還要和老板確認(rèn)可不可發(fā)）。7年前上海到北京100元/立方，現(xiàn)在還是100元/立方，價(jià)格沒(méi)有變客戶(hù)還要求便宜點(diǎn)�，F(xiàn)在的人工，房租，車(chē)輛運(yùn)輸成本，比7年前高很多。老板也很頭痛，經(jīng)營(yíng)成本高，那些成本能省，那些成本不能省，即便思路清晰的也只是在腦子里有個(gè)大概的方向，專(zhuān)線(xiàn)老板也在找出路找方法。（長(zhǎng)線(xiàn)和短線(xiàn)配合發(fā)展地區(qū)聯(lián)盟，短線(xiàn)和市配和司機(jī)聯(lián)盟，解決最后一公里提送貨。） 物流沒(méi)有前幾年好做（這是很多老板的第一說(shuō)法）。因受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境萎靡的影響國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不是很好。都在說(shuō)轉(zhuǎn)型，怎么轉(zhuǎn)大家還說(shuō)不出個(gè)所以然來(lái)。春江水暖鴨先知，經(jīng)濟(jì)不好物流是最先知道的，他是經(jīng)濟(jì)體的紐帶，是經(jīng)濟(jì)的晴雨表.大環(huán)境不好很多專(zhuān)線(xiàn)老板仍然堅(jiān)持靜觀其變。專(zhuān)線(xiàn)有的多發(fā)些車(chē)，有的開(kāi)些線(xiàn)路，有的做大客戶(hù)變大三方，專(zhuān)線(xiàn)公司演變正在慢慢的開(kāi)始，每一家變成什么樣都要看市場(chǎng)能給專(zhuān)線(xiàn)帶來(lái)什么機(jī)會(huì)，要看老板的戰(zhàn)略。各種的變化，最后還是要市場(chǎng)說(shuō)了算。都在說(shuō)"互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)濟(jì)體"能給物流公司帶來(lái)什么。還不知道，可是現(xiàn)在變化正在慢慢的開(kāi)始了。（業(yè)績(jī)的好壞促使專(zhuān)線(xiàn)公司進(jìn)化，達(dá)爾文進(jìn)化論依然適用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域）

現(xiàn)在出現(xiàn)了很多的平臺(tái)公司（卡行，天地匯），聯(lián)盟（萬(wàn)眾，好友匯）。專(zhuān)線(xiàn)老板盡管在這個(gè)行業(yè)里摸爬滾打多年精明無(wú)比也很愿意聽(tīng)聽(tīng)這些新的模式能給自已代來(lái)什么效益或者改變�？墒敲總�(gè)人都在為自已的利益考慮，有的老板過(guò)去干的時(shí)候賺到很多錢(qián)，現(xiàn)在也不在乎幾百萬(wàn)幾千萬(wàn)，幾個(gè)人合作各自拿點(diǎn)錢(qián)出來(lái)。但是好的想法沒(méi)有好的執(zhí)行都是空話(huà)。利益是聯(lián)盟共同的紐帶。能不能給專(zhuān)線(xiàn)公司帶來(lái)穩(wěn)定的、成增長(zhǎng)趨勢(shì)的貨源才是關(guān)鍵。各別專(zhuān)線(xiàn)幾年的跨越式發(fā)展迅速成為某個(gè)區(qū)域的行業(yè)霸主，有的專(zhuān)線(xiàn)逐步發(fā)展變成大的三方公司（麒麟物流-利豐江浙供應(yīng)商），有的在做專(zhuān)，做強(qiáng)（阿凡提，佳怡）但是絕大部份專(zhuān)線(xiàn)還是靜觀其變�？纯催@些新模式的發(fā)展方向和已接納者的得失。平臺(tái)和聯(lián)盟的成功與否要看雙方誰(shuí)能犧牲自已的小利益。平臺(tái)和聯(lián)盟現(xiàn)在看來(lái)是為專(zhuān)線(xiàn)老板們找到合適的發(fā)展方向，對(duì)平臺(tái)和聯(lián)盟組來(lái)說(shuō)要說(shuō)服這些老板可不是簡(jiǎn)單的事情，還是要下很大的功夫。希望平臺(tái)和聯(lián)盟能給這些底層的物流人新的渠道。

物流是一個(gè)綜合服務(wù)體。專(zhuān)線(xiàn)是不可缺少的重要組成�，F(xiàn)在做特色服務(wù)，增值服務(wù)都是利潤(rùn)的主要來(lái)源，專(zhuān)線(xiàn)貨少不提 不送，小三方又提又送，為固定客戶(hù)提供特色服務(wù)。兩種模式實(shí)際上是互補(bǔ)的在支持對(duì)方的發(fā)展。每一方都有各自已的客戶(hù)群體（客戶(hù)適用自己的物流服務(wù)，無(wú)非從服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格，速度，重量上區(qū)分自已用什么樣的物流公司，用什么樣的運(yùn)速方式是最節(jié)省成本的。如客戶(hù)30KG以下是快遞的市場(chǎng)，30KG-2000KG是網(wǎng)絡(luò)公司市3方市場(chǎng)，2000KG以上是專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)）相互支撐都是市場(chǎng)所需要的。專(zhuān)線(xiàn)大而強(qiáng)，三方靈而全。但是專(zhuān)線(xiàn)的亂體還是很多價(jià)格互相殺價(jià)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，人員素質(zhì)不一，蘋(píng)果，小米的成功很多行業(yè)都在說(shuō)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，物流行業(yè)大多數(shù)的客戶(hù)的需求是什么，準(zhǔn)時(shí)，安全，服務(wù)。這三點(diǎn)是客戶(hù)要求的基礎(chǔ)。專(zhuān)線(xiàn)是行業(yè)里不可缺少的重要部分，誰(shuí)能在這三點(diǎn)找到出路來(lái)誰(shuí)就可以在快還成長(zhǎng)。平臺(tái)和聯(lián)盟無(wú)非就是讓單打獨(dú)斗的個(gè)體抱團(tuán)取暖。但是"服務(wù)"提升是突出重圍的發(fā)展之路，選擇適合自已的發(fā)展才是硬道理。