運輸商:2015年是會呼吸的痛
2014年已開端的運力疲軟態(tài)勢在2015年愈演愈烈,新投入市場LNG運力很少,行業(yè)全部LNG運輸商共計保有7000余臺套LNG運力,經濟下行壓力下,LNG運力市場嚴重的供需失衡,中小運輸商紛紛倒閉,其中1400多臺套當年已經停運,退出市場。
前些年大量LNG運力投入市場,造成惡性競爭,運價不斷降低,稀釋了本就不多的利潤,也催生了摻假、偷氣的亂象。面對惡劣的市場環(huán)境,大部分運輸商轉向運貿一體經營,以氣的利潤抵補運力虧空。更多最新LNG市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國LNG行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》。
運輸商的大量倒閉也引發(fā)了局部運力不足,市場出現(xiàn)了區(qū)域運力緊張的情況。特別是年底"超級寒潮"過后,西北LNG工廠降價,行業(yè)運距拉長,需求井噴,有氣拉不出來,也推動了運輸商的轉型,轉型比高達72%。另一個值得注意的動向是,隨著LNG互聯(lián)網平臺的陸續(xù)登錄市場,部分運輸商開始由對接工廠、接收站及下游客戶轉變?yōu)榕cLNG互聯(lián)網平臺開展戰(zhàn)略合作。
價改:價改先行,LNG工廠久旱逢甘霖
2015年11月底,國家發(fā)改委宣布降低非居民用天然氣門站價格,每立方米下調0.7元,是相對原油斷崖式下跌的補償性措施,但對于煤炭和原油仍不具備價格比較優(yōu)勢,在當前經濟下行壓力較大的背景下,此舉對于減輕下游用氣行業(yè)負擔、促進經濟增長,起到了重要作用,這也一定程度上拯救了LNG工廠,LNG需求有所回升。此舉對于大力推進接收站建設的中海油影響頗大,沿海接收站面臨更強的競爭壓力。這也是價改的關鍵一步,后期國家將加快推動非居民用氣公開透明交易,完善相關配套措施,最終全面放開非居民用氣價格。
2016:大浪淘沙,行業(yè)低迷倒逼"大洗牌"
2016年以來,特別是"超級寒潮"過后,略有抬頭的LNG價格又開始逐步下行,本月月初以來西北LNG工廠競相大幅降價,即使如此當前出貨仍未好轉,市場需求難以提振。
延至春節(jié)期間,由于下游工業(yè)客戶、貨運車輛多有停工,市場需求更趨萎靡,且不良天氣條件造成的LNG運輸受阻,持續(xù)造成上游LNG工廠液位竄升,憋罐風險大增,以上諸多因素影響下,LNG工廠競相降價,造成近期價格暴跌600余元/噸。傳統(tǒng)的冬季用氣高峰期即將過去,市場需求還將持續(xù)受到擠壓,短期價格恐將繼續(xù)低位運行,當前市場需求持續(xù)低迷,在可預見的未來仍將持續(xù)。
冬天即將過去,但對于行業(yè)從業(yè)者來說,"冬天"也許才剛剛開始。
"福兮禍所伏,禍兮福所倚",面對挑戰(zhàn)和機遇并存的LNG行業(yè),選擇引領潮流還是隨波逐流,決定了未來你在哪里。波詭云翳的洗牌大潮中,只有傾力打造品牌形象,從服務、效率、規(guī)范等方面提升能力,才能屹立潮頭,在新的經濟周期中生存并最終迎來璀璨輝煌的明天。