被吐槽史上"槽點(diǎn)"最多的里約奧運(yùn)會(huì)，終于還是在一片爭(zhēng)議與期待中如約拉開(kāi)帷幕。在過(guò)去的六個(gè)比賽日中，除對(duì)精彩賽事本身的關(guān)注之外，國(guó)民對(duì)奧運(yùn)獎(jiǎng)牌態(tài)度的轉(zhuǎn)變、游泳隊(duì)多話題引發(fā)的全民大討論等，都時(shí)刻在刷爆著朋友圈。而作為全國(guó)最大整車運(yùn)力平臺(tái)，運(yùn)滿滿拉取了平臺(tái)數(shù)據(jù)，分析卡車司機(jī)這一特殊人群對(duì)奧運(yùn)的關(guān)注情況與普通人有何區(qū)別。

       運(yùn)滿滿大數(shù)據(jù)顯示，在前六個(gè)比賽日中，除8月6日周六開(kāi)幕式時(shí)段，平臺(tái)上在運(yùn)行司機(jī)的數(shù)據(jù)較同期略有下降之外，此后幾天無(wú)論是游泳、跳水，還是乒乓球等熱門(mén)比賽，數(shù)據(jù)均未發(fā)生有意義的下降。就平臺(tái)活躍用戶來(lái)說(shuō)，他們并不會(huì)為了看奧運(yùn)比賽的直播而放棄跑車。

       相較朝九晚五坐班的白領(lǐng)，卡車司機(jī)算是自由職業(yè)者，中國(guó)95%的卡車司機(jī)都是個(gè)體司機(jī)，他們可以自主決定跑車與否。尤其是運(yùn)滿滿提高其配貨效率、拓寬配貨維度之后，他們對(duì)時(shí)間的支配度更高。然而即使如此，他們中的大部分也不會(huì)為了看賽而給自己"放假"，因?yàn)榕苘囀撬麄兊纳��?jì)。38歲的潘海對(duì)筆者說(shuō)："我永遠(yuǎn)不會(huì)為了一場(chǎng)比賽而放棄一票貨源。"同樣，剛剛過(guò)去不久的2016法國(guó)歐洲杯，平臺(tái)上的數(shù)據(jù)也未現(xiàn)明顯下降。

       其實(shí)平臺(tái)數(shù)據(jù)只代表了司機(jī)很少看電視直播，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過(guò)電視、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、新聞客戶端等多屏多維看奧運(yùn)是趨勢(shì)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、媒介多元化給人們帶來(lái)的生活方式的改變，對(duì)于司機(jī)這個(gè)人群來(lái)說(shuō)意義更是非比尋常。在改變工作模式、配貨方式的同時(shí)，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)讓司機(jī)的娛樂(lè)空間從一個(gè)小小的駕駛室，拓展為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界，讓他們隨時(shí)獲取像奧運(yùn)這樣的體育娛樂(lè)信息，這是PC時(shí)代所不能達(dá)到的。司機(jī)豆坤就向筆者表示："我會(huì)通過(guò)手機(jī)看奧運(yùn)比賽重播。"甚至像許廣昊這樣的80后新潮司機(jī)還說(shuō)，他看了8月10日晚傅園慧映客直播，體驗(yàn)了一把被"洪荒少女"撩的感覺(jué)。

       運(yùn)滿滿也通過(guò)官方號(hào)對(duì)司機(jī)的奧運(yùn)生活做了調(diào)研。調(diào)查中，有高達(dá)36%的卡車司機(jī)表示，如果有自己關(guān)注的項(xiàng)目，會(huì)考慮放棄跑車看比賽。這與平臺(tái)數(shù)據(jù)看似"截然相反"，運(yùn)滿滿分析，這與司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)有關(guān)。訂閱號(hào)的活躍粉多為85后、90后司機(jī)，是司機(jī)中的"小鮮肉"，其本身娛樂(lè)屬性較強(qiáng)，更強(qiáng)調(diào)快樂(lè)生活、愛(ài)好與個(gè)性；而平臺(tái)上司機(jī)覆蓋范圍更大，是整個(gè)的中國(guó)百萬(wàn)量級(jí)重卡司機(jī)圈，以70、80后為主力，他們更務(wù)實(shí)。這從一個(gè)側(cè)面反映了新一代、老一代司機(jī)行為模式的區(qū)別。

       藍(lán)汛CCIndex的數(shù)據(jù)顯示，跳水、游泳、乒乓球、羽毛球、體操等項(xiàng)目受中國(guó)網(wǎng)友廣泛關(guān)注，這些項(xiàng)目均為中國(guó)奪金強(qiáng)項(xiàng)。運(yùn)滿滿調(diào)研結(jié)果也非常吻合這個(gè)數(shù)據(jù)，關(guān)注這幾個(gè)項(xiàng)目的司機(jī)共占到71%。

       全國(guó)最大整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)運(yùn)滿滿，已匯聚全國(guó)90%的貨源信息和70%的重卡司機(jī)，百萬(wàn)量級(jí)的活躍用戶每日產(chǎn)生T級(jí)別的大數(shù)據(jù)，形成中國(guó)公路物流最大的數(shù)據(jù)庫(kù)。以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的"全國(guó)貨運(yùn)物流指數(shù)"，被譽(yù)為中國(guó)公路干線物流的"晴雨表"。而司機(jī)的生活模式，例如他們是否關(guān)注奧運(yùn)，是否在家鄉(xiāng)過(guò)中秋節(jié)，什么時(shí)間返程回家過(guò)春節(jié)等等，在運(yùn)滿滿大數(shù)據(jù)中也均有體現(xiàn)。