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國家最大規(guī)模的治超工作將于9月21日展開，各大媒體也是鋪天蓋地的預熱、報道此次治超行動，因為新規(guī)的實施，可能會讓國內(nèi)的運輸環(huán)境和以往發(fā)生翻天覆地的變化。但是我們也發(fā)現(xiàn)一些網(wǎng)友甚至是相關(guān)媒體，在提到9月21日治超時，提到最多的一句是GB1589-2016。那么這個所謂的GB1589-2016，到底是什么鬼?9月21日全國實行的文件，又是什么?他們之間又有怎樣的關(guān)系?
在說這個問題之前我們先說三個文件《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》。這三個文件也就是8月通過和發(fā)布，9月21將開始嚴格執(zhí)行，并遵照它們進行違章判定和處罰。
什么是《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》?
這個規(guī)定，用官方的話來說是"為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設(shè)施和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定"。路政部門上路執(zhí)法的時候?qū)凑者@個規(guī)定來執(zhí)行。
什么是《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》?
這個行動方案的目的，是通過開展專項整治行動，進一步健全完善交通運輸和公安部門治超執(zhí)法聯(lián)動機制，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，旨在有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產(chǎn)路權(quán)等。
什么是《車輛運輸車治理工作方案》?
隨著我國乘用車年產(chǎn)量的快速增長，轎運車保有量也在逐年增加，這也就是我們常說的"大怪、二怪"。但是轎運車非法改裝、超限運輸現(xiàn)象卻是愈演愈烈，目前全國轎運車90%以上屬于違規(guī)超標車，對道路交通安全構(gòu)成嚴重威脅，也擾亂了汽車整車物流市場秩序，所以國家痛下決心進行整改。
那么GB1589-2016是什么呢?
GB1589-2016全稱為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，屬于國家強制性標準。目前國內(nèi)所有的車企設(shè)計、生產(chǎn)的時候必須按照GB1589-2016來執(zhí)行，另外交通部、公安部在制定道路交通以及車輛方面的相關(guān)法規(guī)時，它還作為制定相關(guān)法規(guī)的技術(shù)依據(jù)。
一句話總結(jié)就是：在我們卡車司機當中，討論最多的應該是上面的三個文件，而不是GB1589-2016，因為GB1589-2016不管我們超不超載。
9月21日開始，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》就要實施了，這個被稱為史上最嚴限超載令的實施，對物流運輸業(yè)必然產(chǎn)生重大影響，有些影響是顯而易見的：運價至少上漲35%。下面，就讓我們來盤點一下個別地區(qū)運費漲價情況吧!
福建某企業(yè)運費上調(diào)30%-50%
新標準的發(fā)布、執(zhí)行對于物流公司來說影響很大，圖中的福建的一個物流公司為了積極回應新規(guī)定的實施，針對自己的半掛車進行了相應的調(diào)整，并且通知客戶在9月21日正式開始后，運費將進行上調(diào)。
山西運城
上圖為山西運城告訴收費站路口的新政策的公告牌，不僅全面的介紹了所有貨運車輛超限超載的認定標準，并且以圖文+表格的形式展示給過往的運輸從業(yè)人員，非常的通俗易懂。
山西忻州
上圖是一名山西忻州的卡友發(fā)來的當?shù)芈氛墓媾�，從圖片上可以看出，忻州的路政以純文字的方式將超限運輸車輛的管理規(guī)定制成公告牌來告知廣大司機�？梢娦弥輰τ趫�(zhí)行新規(guī)的響應的態(tài)度還是非常積極的，但是在公告中并未提出具體的懲罰措施。
為了貫徹執(zhí)行新規(guī)，南北運輸公司也在積極的進行整改，并且在公司園區(qū)內(nèi)以拉紅色條幅的方式以起到警示的作用。對于本次新規(guī)的普及，物流企業(yè)也標明了積極配合整改的決心。
山西交口
這種類似的情況在山西交口水興煤業(yè)有限公司所發(fā)出的新規(guī)通知中也有所體現(xiàn)，在介紹不同車型的總重限定是存在明顯的紕漏，例如同樣把所有的六軸車規(guī)定限重為49噸。雖然從本月1日起已經(jīng)開始執(zhí)行新規(guī)，但是出于對政策理解的疏忽，也實在很難從源頭規(guī)范治超，也容易產(chǎn)生誤導。
湖南
雖然各地對新規(guī)的響應比較積極，但是對于規(guī)定的要求個別公司理解的并不透徹，以湖南聯(lián)正倉儲有限公司為例，在給出的客戶函告知中，六軸及以上車輛的車貨總重統(tǒng)一定義為49噸，并未提及6X2車型限重為46噸，容易讓人產(chǎn)生歧義。
在處罰標準上也有明顯的余地，并且采用一刀切的出發(fā)標準，二軸至五軸所有車型，超載一噸以下不予罰款，而對于爭議最大的六軸及以上車輛則規(guī)定，車貨總重在50噸以內(nèi)，不予罰款，超過50噸以上的罰款6000-30000元不等。如此彈性的處罰標準，會不會造成新政策的執(zhí)行不力?
現(xiàn)在正是新政策落實的過渡期，希望相關(guān)從業(yè)公司能夠吃透新GB1589的內(nèi)容，以免影響執(zhí)行力度。
在說這個問題之前我們先說三個文件《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》。這三個文件也就是8月通過和發(fā)布，9月21將開始嚴格執(zhí)行，并遵照它們進行違章判定和處罰。
什么是《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》?
這個規(guī)定，用官方的話來說是"為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設(shè)施和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定"。路政部門上路執(zhí)法的時候?qū)凑者@個規(guī)定來執(zhí)行。
什么是《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》?
這個行動方案的目的，是通過開展專項整治行動，進一步健全完善交通運輸和公安部門治超執(zhí)法聯(lián)動機制，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，旨在有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產(chǎn)路權(quán)等。
什么是《車輛運輸車治理工作方案》?
隨著我國乘用車年產(chǎn)量的快速增長，轎運車保有量也在逐年增加，這也就是我們常說的"大怪、二怪"。但是轎運車非法改裝、超限運輸現(xiàn)象卻是愈演愈烈，目前全國轎運車90%以上屬于違規(guī)超標車，對道路交通安全構(gòu)成嚴重威脅，也擾亂了汽車整車物流市場秩序，所以國家痛下決心進行整改。
那么GB1589-2016是什么呢?
GB1589-2016全稱為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，屬于國家強制性標準。目前國內(nèi)所有的車企設(shè)計、生產(chǎn)的時候必須按照GB1589-2016來執(zhí)行，另外交通部、公安部在制定道路交通以及車輛方面的相關(guān)法規(guī)時，它還作為制定相關(guān)法規(guī)的技術(shù)依據(jù)。
一句話總結(jié)就是：在我們卡車司機當中，討論最多的應該是上面的三個文件，而不是GB1589-2016，因為GB1589-2016不管我們超不超載。
9月21日開始，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》就要實施了，這個被稱為史上最嚴限超載令的實施，對物流運輸業(yè)必然產(chǎn)生重大影響，有些影響是顯而易見的：運價至少上漲35%。下面，就讓我們來盤點一下個別地區(qū)運費漲價情況吧!
福建某企業(yè)運費上調(diào)30%-50%
新標準的發(fā)布、執(zhí)行對于物流公司來說影響很大，圖中的福建的一個物流公司為了積極回應新規(guī)定的實施，針對自己的半掛車進行了相應的調(diào)整，并且通知客戶在9月21日正式開始后，運費將進行上調(diào)。
山西運城
上圖為山西運城告訴收費站路口的新政策的公告牌，不僅全面的介紹了所有貨運車輛超限超載的認定標準，并且以圖文+表格的形式展示給過往的運輸從業(yè)人員，非常的通俗易懂。
山西忻州
上圖是一名山西忻州的卡友發(fā)來的當?shù)芈氛墓媾�，從圖片上可以看出，忻州的路政以純文字的方式將超限運輸車輛的管理規(guī)定制成公告牌來告知廣大司機�？梢娦弥輰τ趫�(zhí)行新規(guī)的響應的態(tài)度還是非常積極的，但是在公告中并未提出具體的懲罰措施。
為了貫徹執(zhí)行新規(guī)，南北運輸公司也在積極的進行整改，并且在公司園區(qū)內(nèi)以拉紅色條幅的方式以起到警示的作用。對于本次新規(guī)的普及，物流企業(yè)也標明了積極配合整改的決心。
山西交口
這種類似的情況在山西交口水興煤業(yè)有限公司所發(fā)出的新規(guī)通知中也有所體現(xiàn)，在介紹不同車型的總重限定是存在明顯的紕漏，例如同樣把所有的六軸車規(guī)定限重為49噸。雖然從本月1日起已經(jīng)開始執(zhí)行新規(guī)，但是出于對政策理解的疏忽，也實在很難從源頭規(guī)范治超，也容易產(chǎn)生誤導。
湖南
雖然各地對新規(guī)的響應比較積極，但是對于規(guī)定的要求個別公司理解的并不透徹，以湖南聯(lián)正倉儲有限公司為例，在給出的客戶函告知中，六軸及以上車輛的車貨總重統(tǒng)一定義為49噸，并未提及6X2車型限重為46噸，容易讓人產(chǎn)生歧義。
在處罰標準上也有明顯的余地，并且采用一刀切的出發(fā)標準，二軸至五軸所有車型，超載一噸以下不予罰款，而對于爭議最大的六軸及以上車輛則規(guī)定，車貨總重在50噸以內(nèi)，不予罰款，超過50噸以上的罰款6000-30000元不等。如此彈性的處罰標準，會不會造成新政策的執(zhí)行不力?
現(xiàn)在正是新政策落實的過渡期，希望相關(guān)從業(yè)公司能夠吃透新GB1589的內(nèi)容，以免影響執(zhí)行力度。
