來源：鳳凰網(wǎng)

      物流貨款結(jié)算一直都在困擾著物流公司和貨主企業(yè)，這成為制約物流企業(yè)的發(fā)展瓶頸。如何解決這一難題？昨日記者從吉林省運(yùn)輸管理局獲悉，吉林省運(yùn)輸管理局指導(dǎo)物流企業(yè)與中國(guó)銀行吉林省分行聯(lián)手，用傳統(tǒng)POS終端開發(fā)了安全、方便、快捷的中銀物流結(jié)算平臺(tái)，并于今年年初開始正式投入使用，該系統(tǒng)尚屬全國(guó)首創(chuàng)，已通過國(guó)家專利初審。

       物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控較差

      "2006年，我省發(fā)生多起配貨站老板攜巨款外逃事件，那時(shí)候我找到省運(yùn)輸管理局，和局里聯(lián)手研究如何避免此類事情的發(fā)生。"昨日，吉林省某物流公司的總經(jīng)理崔衛(wèi)東說，當(dāng)前物流行業(yè)是貨款風(fēng)險(xiǎn)管控較差的行業(yè)，時(shí)至今日，物流企業(yè)卷客戶貨款"跑路"的情況時(shí)有發(fā)生。原因就是物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻很低，業(yè)主良莠不齊，以現(xiàn)金代收、放貨款形式存在很大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

       目前的物流企業(yè)放款時(shí)間快則需要3～5天，慢則需要10天半個(gè)月，中小物流企業(yè)每天每臺(tái)車代收貨款最低30萬左右，以一周計(jì)算，一臺(tái)車流轉(zhuǎn)貨款就是200余萬元，各家物流代收貨款金額數(shù)量巨大。物流企業(yè)占用、挪用貨主貨款現(xiàn)象較為普遍，更是導(dǎo)致物流"跑路"的主要原因之一，導(dǎo)致很多依靠物流發(fā)貨的企業(yè)蒙受損失。

       實(shí)現(xiàn)異地交易次日到賬

      "截至目前，全省已有54家物流企業(yè)使用該系統(tǒng)，累積結(jié)算資金2億余元。"中國(guó)銀行吉林省分行營(yíng)業(yè)部經(jīng)理毛宏說。通過這個(gè)平臺(tái)結(jié)算，只要拿著這種POS機(jī)，貨車開到哪兒，銀行的結(jié)算窗口就跟到哪兒，從根源上避免了攜款潛逃等惡性事件發(fā)生，同時(shí)還有效地提升企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率。

        據(jù)了解，中銀物流結(jié)算平臺(tái)就是在每個(gè)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所安裝結(jié)算通終端機(jī)具，把銀行窗口業(yè)務(wù)延伸到了物流公司。

       購貨客戶可以刷卡填寫購貨單，用電腦進(jìn)行托運(yùn)單據(jù)內(nèi)容錄入，如：貨物名稱、貨款、運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)金額，系統(tǒng)將整個(gè)貨單內(nèi)容存放在結(jié)算通系統(tǒng)里，待購貨客戶提貨使用。售貨方收到購貨客戶的購貨單后，根據(jù)與物流公司達(dá)成的代收發(fā)協(xié)議，將貨物發(fā)送到購貨客戶所在城市物流公司的貨場(chǎng)。

      購貨客戶驗(yàn)貨后，在結(jié)算平臺(tái)上刷卡輸入運(yùn)單號(hào)，調(diào)取發(fā)貨時(shí)已經(jīng)錄入的發(fā)貨記錄，核對(duì)無誤后，當(dāng)場(chǎng)刷卡即時(shí)支付售貨方貨款和物流運(yùn)輸服務(wù)等費(fèi)用，打印憑證提貨，實(shí)現(xiàn)了在異地一手交錢，一手交貨的交易需求，貨款實(shí)現(xiàn)T+1到賬（次日到賬）。

       還將大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸

       "將在全省推廣中銀物流結(jié)算平臺(tái)，屆時(shí)，將結(jié)算資金300億元，盤活資金近千億元。"吉林省運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)沈瑞峰說，結(jié)算平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，有效遏制了物流企業(yè)攜款跑路、占用、挪用貨款等現(xiàn)金交易風(fēng)險(xiǎn)。

      而此舉只是吉林省發(fā)展現(xiàn)代物流舉措之一，除此之外，吉林省還要大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸效率，推動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展，合理規(guī)劃貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站等內(nèi)容。而針對(duì)城市配送，吉林省運(yùn)輸管理局在長(zhǎng)春市開展城市物流配送試點(diǎn)，建立城市配送管理工作會(huì)商制度，提請(qǐng)長(zhǎng)春市政府出臺(tái)城市物流配送管理辦法，實(shí)行集約化發(fā)展，形成運(yùn)輸品牌。

       同時(shí)，將及時(shí)總結(jié)長(zhǎng)春市城市配送試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在全省地級(jí)城市進(jìn)行推廣。

       未來物流園都在四環(huán)外

       "今后物流園區(qū)都將設(shè)在四環(huán)外，而四環(huán)之內(nèi)的物流園區(qū)也將陸續(xù)搬離市區(qū)。"長(zhǎng)春市地方道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)王曉平介紹，根據(jù)長(zhǎng)春市城市發(fā)展總體規(guī)劃和長(zhǎng)春市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)"十二五"發(fā)展規(guī)劃要求，結(jié)合全市各主干公路及產(chǎn)業(yè)分布特點(diǎn)，政府規(guī)劃部門組織出臺(tái)了"長(zhǎng)春市物流產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃"，提出了六大物流集中區(qū)，十大配送中心，二十大批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展格局。