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在物流行業(yè)風(fēng)起云涌地進(jìn)行市場(chǎng)洗牌、資源整合之時(shí)，城市配送尤其是低溫城配中心的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也迎來(lái)快速發(fā)展，并且由于配送渠道持續(xù)下沉，配送場(chǎng)景不斷豐富，低溫城配中心的功能也正演變得更加復(fù)雜和多樣。

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大型城市中的專業(yè)化趨勢(shì)

2022年人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)超過(guò)千萬(wàn)人口的特大城市超過(guò)10個(gè)，其中重慶、上海在2000萬(wàn)人以上，北京幾近2000萬(wàn)人。根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，我國(guó)居民人均肉類年消費(fèi)量為24.8公斤，禽類為12.7公斤，水產(chǎn)品為13.9公斤。

如果其中70%的比例需要進(jìn)入冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境，以2000萬(wàn)人口估算，每年處在冷鏈環(huán)境中的肉食物流需求量超過(guò)70萬(wàn)噸，按社會(huì)周轉(zhuǎn)期1個(gè)月估算，就需要能儲(chǔ)存6～7萬(wàn)噸產(chǎn)品的庫(kù)容。當(dāng)然，這還未考慮大型城市對(duì)肉食，尤其是加工肉食、冷鏈肉食的消費(fèi)量更大，以及速凍食材、冰品、蔬果等冷鏈?zhǔn)称返奈锪餍枨蟆?/span>

可以說(shuō)，在超大型城市中，如果僅僅由一座低溫城市配送中心或一個(gè)低溫物流園區(qū)，來(lái)滿足全市居民的日常冷鏈?zhǔn)称废�費(fèi)物流需求，顯然并不現(xiàn)實(shí)。

目前，在超大型城市中，逐漸出現(xiàn)按專業(yè)化分工趨勢(shì)。在業(yè)態(tài)上，有以農(nóng)批市場(chǎng)為基礎(chǔ)聚集起來(lái)的小型城市餐飲配送企業(yè)，有以連鎖超市及其經(jīng)銷商配送為主要業(yè)態(tài)的企業(yè)，有以連鎖餐飲門店配送為主要業(yè)態(tài)的企業(yè)（如新夏暉和百勝物流），有以電商社區(qū)團(tuán)購(gòu)配送為主要業(yè)態(tài)的企業(yè)（如發(fā)網(wǎng)物流）。

在區(qū)域上，一方面，由于城市配送逐漸成熟，訂單小型化、配送頻繁化的趨勢(shì)將越來(lái)越明顯，客戶要求低溫城配中心快速響應(yīng)訂單；另一方面，由于城市太大，低溫城配中心通常在市區(qū)近郊，由配送中心達(dá)到城市反方向另一個(gè)市郊的距離和時(shí)間不見得更經(jīng)濟(jì)。因此，大型城市的低溫配送很可能由位于城市各個(gè)主要方向上的低溫城配中心向市中心覆蓋。 

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新零售場(chǎng)景和新興消費(fèi)下的低溫城配中心功能復(fù)雜化

近幾年，新零售異軍突起，不但改變了零售場(chǎng)景，也同樣改變了支撐其物流供應(yīng)鏈的物流操作場(chǎng)景。

新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過(guò)程進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。

在新零售場(chǎng)景下，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、門店到家配送等模式興起，隨之而來(lái)的物流變化體現(xiàn)為小訂單快速響應(yīng)，如前置倉(cāng)的設(shè)置。前置倉(cāng)如一個(gè)超小型的低溫城配中心，覆蓋附近3～5公里社區(qū)，以外賣形式送貨到家。在覆蓋整個(gè)城市或城市大部分區(qū)域的低溫城配中心內(nèi)，與普通低溫城配中心相比，其周轉(zhuǎn)率更高，訂單更小，退貨物流也更明顯。 

隨著居民消費(fèi)能力提升和中餐工業(yè)化加速，目前鮮食類、即食類、半成品類和預(yù)制類等食材的消費(fèi)正快速興起。據(jù)相關(guān)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)的報(bào)告稱，目前國(guó)內(nèi)預(yù)制菜的市場(chǎng)規(guī)模大約有3000億元。這類食材多數(shù)保質(zhì)期較短，僅在1～5天。保質(zhì)期太短導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和加大庫(kù)存，只能及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送、及時(shí)消費(fèi)。

這使得一些品類產(chǎn)品的生產(chǎn)加工廠，不能距離城市太遠(yuǎn)，有些為了配送快速便利，甚至直接入駐到低溫城配中心中。這就要求低溫城配中心不僅具備倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、流通加工、配送等主要功能，還需要配置加工功能。具備產(chǎn)加工功能后，建筑或園區(qū)還需配置充足的氣、電、水等能源系統(tǒng)，以及垃圾、污水處理設(shè)施。總之，低溫城配中心的功能和設(shè)施，正演變得更加復(fù)雜。 

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中小型城市低溫城配中心功能綜合化 

隨著冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資熱潮興起，部分中小型城市也迎來(lái)了冷鏈發(fā)展的機(jī)會(huì)。不過(guò)，對(duì)于城鎮(zhèn)人口有限，如僅有百萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)市區(qū)居民的城市，具備一定規(guī)模的低溫城配中心如果僅僅針對(duì)城市配送，有可能"吃不飽"，需要將其他冷鏈需求囊括進(jìn)來(lái)，比如當(dāng)?shù)乩滏準(zhǔn)称飞�產(chǎn)制造企業(yè)的原料與成品倉(cāng)、農(nóng)產(chǎn)品反季節(jié)銷售儲(chǔ)存?zhèn)}、低溫食品貿(mào)易的儲(chǔ)存?zhèn)}、凍品經(jīng)銷的區(qū)域倉(cāng)、政府儲(chǔ)備倉(cāng)以及城市居民快消品儲(chǔ)存配送倉(cāng)等等；并且，從貨物流向上看，貨物不僅向城市內(nèi)部配送，也向周邊城市運(yùn)輸，還可能通過(guò)干線運(yùn)輸向上往外省市運(yùn)輸。此時(shí)的低溫城配中心，其功能已延伸為綜合性的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地或園區(qū)。 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)城配市場(chǎng)規(guī)模有10000億元以上，將是快遞行業(yè)的2～3倍�？傮w來(lái)說(shuō)，包括低溫城配在內(nèi)的整個(gè)城市配送領(lǐng)域前景看好。中智物流智庫(kù)認(rèn)為，在社會(huì)投資大量進(jìn)入低溫物流領(lǐng)域時(shí)，為避免項(xiàng)目投資的失誤，減少項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)研究低溫物流中心的發(fā)展模式、服務(wù)業(yè)態(tài)、功能配置以及發(fā)展趨勢(shì)，十分重要。