發(fā)布時(shí)間：2024-06-18 15:06:40 中物聯(lián)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)

一、小碼大眾簡(jiǎn)介

小碼大眾，共享倉(cāng)配新冷鏈物流服務(wù)商。

小碼大眾由普洛斯、日本住友集團(tuán)、韻達(dá)股份、音飛集團(tuán)、拓鋒投資、英諾天使基金等多家國(guó)內(nèi)外知名基金共同投資，團(tuán)隊(duì)主要有IT、互聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈資深專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)建，多數(shù)員工都來(lái)自于知名外企和大型的IT研發(fā)企業(yè)。小碼大眾團(tuán)隊(duì)秉承 "客戶第一，伙伴成長(zhǎng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、追求卓越"的核心價(jià)值觀，圍繞"讓食品服務(wù)更容易"的企業(yè)使命，全力以赴實(shí)現(xiàn)"每個(gè)城市都有一座小碼大眾冷鏈共倉(cāng)共配中心"的企業(yè)愿景。

目前，小碼大眾在全國(guó)擁有上海、北京、廣州、武漢、成都、福州、西安等十個(gè)冷鏈共倉(cāng)共配中心，為阿里巴巴、華潤(rùn)萬(wàn)家、九毛九、新和盛、武漢中百、西貝、Coco、信良記、樂(lè)純、泰萬(wàn)盛、元?dú)馍�林�?00家客戶提供共倉(cāng)共配專業(yè)冷鏈物流服務(wù)。

二、所運(yùn)用的信息化技術(shù)

（一）平臺(tái)架構(gòu)

"小碼大眾"是依托于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，以先進(jìn)的"云+端"技術(shù)，即小碼冷鏈云系統(tǒng)（包含貨主APP、司機(jī)APP、承運(yùn)商APP、收貨人APP等），為貨主（企業(yè)）提供全程可視、集約高效的物流運(yùn)輸及貨運(yùn)管理、交易、支付、結(jié)算等相關(guān)增值服務(wù)。小碼大眾系統(tǒng)架構(gòu)包括：

① 小碼大眾系統(tǒng)架構(gòu)采用SOA的架構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)三層體系：表現(xiàn)層，服務(wù)層，數(shù)據(jù)層。保證了整個(gè)小碼大眾系統(tǒng)的安全性，可擴(kuò)展性和開(kāi)放性。

②表現(xiàn)層的web和openapi技術(shù)選型采用了apache+php+node.js，輔以cache和load balance保證了表現(xiàn)層的優(yōu)異性能以及高可用。

③ Push Service是在netty的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成，具有良好的穩(wěn)定性及可擴(kuò)展性，可以充分保障我們的業(yè)務(wù)后期增長(zhǎng)所需的消息推送量級(jí)。

④ 服務(wù)層采用松耦合的模式，各個(gè)基礎(chǔ)service相對(duì)獨(dú)立，比如計(jì)費(fèi)模塊，路徑規(guī)劃模塊，用戶模塊，資源模塊等，利用activiti以及jms將它們串聯(lián)成我們標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用服務(wù)。

⑤ 數(shù)據(jù)層是整個(gè)小碼大眾系統(tǒng)最強(qiáng)健的部分。采用了分布式mysql數(shù)據(jù)庫(kù)中間件，mongodb分片式集群的方式，可以給整個(gè)系統(tǒng)提供高可靠，高可用的支持。

（二）平臺(tái)主要功能

1）零擔(dān)產(chǎn)品

訂單入口：小碼大眾微信H5、安卓 APP、IOS APP。

運(yùn)作管理后臺(tái)：訂單管理平臺(tái)OMS、調(diào)度管理平臺(tái)TMS、倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)WMS。

運(yùn)作管理終端：提貨司機(jī)APP、送貨司機(jī)APP、倉(cāng)管APP。

服務(wù)流程：

① 客戶通過(guò)小碼大眾訂單入口下達(dá)運(yùn)輸訂單；

② 訂單由小碼大眾客服在后臺(tái)OMS進(jìn)行審核，進(jìn)入TMS；

③ 平臺(tái)提貨調(diào)度通過(guò)TMS智能調(diào)度輔助，按區(qū)域、線路或就近安排提貨承運(yùn)商，并將訂單信息推送至對(duì)應(yīng)提貨司機(jī)APP；

④ 提貨司機(jī)根據(jù)APP指示到客戶處提貨，經(jīng)過(guò)單證檢查、貨物檢查測(cè)溫等環(huán)節(jié)后與發(fā)貨客戶交接貨物和單證。通過(guò)提貨司機(jī)APP和配套隨身打印機(jī)打印貨物標(biāo)簽，張貼在每件貨物上，裝車離開(kāi)；

⑤ 當(dāng)天提貨任務(wù)完成后，提貨車輛回到區(qū)域共配中心，與中心庫(kù)管交接貨物，庫(kù)管接收貨物后在庫(kù)管APP端操作入庫(kù)；

⑥ 同城訂單入庫(kù)后，由平臺(tái)配送調(diào)度通過(guò)TMS智能調(diào)度輔助，按區(qū)域、線路安排送貨承運(yùn)商，并將訂單推送至對(duì)應(yīng)送貨司機(jī)APP及后臺(tái)WMS；

⑦ 城際訂單入庫(kù)后，由平臺(tái)干線調(diào)度通過(guò)TMS安排支線承運(yùn)商，并將訂單推送至后臺(tái)WMS和TMS；

⑧ 同城和城際車輛到達(dá)共配中心，進(jìn)行單證和貨物交接，完成后中心倉(cāng)管在庫(kù)管APP端操作出庫(kù)；

⑨ 干線承運(yùn)商將貨物送至落地配送商處，經(jīng)配送商驗(yàn)收后在TMS確認(rèn)訂單已接收，并通過(guò)智能調(diào)度輔助，按區(qū)域、線路安排配送司機(jī)，并將訂單推送至對(duì)應(yīng)送貨司機(jī)APP；

⑩送貨司機(jī)根據(jù)APP指示將貨物配送至收貨客戶，收貨客戶驗(yàn)收后，送貨司機(jī)在APP端上傳回單照片確認(rèn)配送完成。

2）整車產(chǎn)品

① 貨運(yùn)地圖 

系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶所選擇車型規(guī)則劃不同的運(yùn)輸路徑如上圖所示，小面冷藏和12米5冷藏車規(guī)劃出來(lái)的路徑是不一樣的。

② 多點(diǎn)配送路徑優(yōu)化

多點(diǎn)配送情況下，小碼大眾路徑規(guī)劃系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛情況以及各個(gè)配送點(diǎn)的位置進(jìn)行計(jì)算，規(guī)劃出一條最優(yōu)的配送順序以及路徑。

整車業(yè)務(wù)流程 ：

1、貨主在小碼大眾注冊(cè)賬號(hào)；

2、貨主通過(guò)小碼大眾微信服務(wù)號(hào)向小碼大眾平臺(tái)發(fā)布用車需求；

3、小碼大眾收到貨主的用車需求后，根據(jù)需求車型、貨物品類、數(shù)量、重量、體積、提送貨門點(diǎn)地址、提送貨時(shí)間，智能規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路徑，計(jì)算運(yùn)輸里程，并核算出系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格；

4、貨主可以選擇接受小碼大眾平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)進(jìn)入競(jìng)價(jià)用車模式，或自主填寫(xiě)叫車價(jià)格進(jìn)入司機(jī)搶單模式；

5、小碼大眾平臺(tái)根據(jù)貨主用車需求，在運(yùn)力池中篩選出相匹配的承運(yùn)車輛，并將貨主用車需求推送符合要求的司機(jī)；

6、通過(guò)運(yùn)用競(jìng)價(jià)和搶單模式，貨主在小碼大眾平臺(tái)上獲取到實(shí)際承運(yùn)車輛，并支付運(yùn)費(fèi)到小碼大眾平臺(tái)；

7、司機(jī)通過(guò)小碼大眾APP（司機(jī)端）接單后上門提貨，并完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并在APP上傳回單照片；

8、在確認(rèn)貨物簽收、上傳回單后，小碼大眾平臺(tái)將運(yùn)費(fèi)打入司機(jī)的銀行賬戶。

3）網(wǎng)絡(luò)安全方案

① 小碼大眾服務(wù)器群組拓樸結(jié)構(gòu)采用單入口分層訪問(wèn)的方式。對(duì)外只有一個(gè)入口（維護(hù)入口不對(duì)外開(kāi)放，必須使用vpn方式登入），有效防止外部侵入。

② 對(duì)外僅開(kāi)放80端口及XXXXX（socket端口），避免端口被掃描。

③ 表現(xiàn)層采用完全自寫(xiě)編寫(xiě)的框架，避免使用開(kāi)源框架而出現(xiàn)的0day, 避免被掃描漏洞及SQL注入。

④ 部署zabbix系統(tǒng)，監(jiān)控所有節(jié)點(diǎn)的流量，IO, CPU等異常，超過(guò)閥值發(fā)送短信給相關(guān)技術(shù)人員。

⑤ 研發(fā)部門內(nèi)部采用測(cè)試->SIT->生產(chǎn)的發(fā)布流程，并且有專人負(fù)責(zé)版本管理及發(fā)布管理，有效避免因發(fā)布版本產(chǎn)生的安全隱患。

4）對(duì)接數(shù)據(jù)互聯(lián)

小碼大眾通過(guò)構(gòu)建baas＋portal的后臺(tái)架構(gòu)體系，向客戶及城市伙伴開(kāi)放系統(tǒng)能力，鏈接上下游，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈一體化管控，冷鏈品質(zhì)的全流程在線管理

①上游客戶（代表企業(yè)）：目前已經(jīng)對(duì)接數(shù)十家大中型客戶企業(yè)，上百家小型客戶企業(yè)，以下為列舉

聯(lián)有餐配通：聯(lián)有餐配通是眾有信息科技獨(dú)立開(kāi)發(fā)的一套餐飲企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM），其核心業(yè)務(wù)是為餐飲企業(yè)提供一種新型的信息化管理系統(tǒng)，以全新的信息交互為基礎(chǔ)來(lái)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，推動(dòng)餐飲及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，塑造餐飲產(chǎn)業(yè)鏈的新模式。聯(lián)有餐配通構(gòu)建"互聯(lián)網(wǎng)+餐飲與農(nóng)業(yè)"產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的生態(tài)圈，成為全國(guó)第一餐飲供應(yīng)鏈整合服務(wù)平臺(tái)。目前，已有數(shù)百家中大型餐飲商戶以及大型供應(yīng)商是聯(lián)有餐配通SCM系統(tǒng)的忠實(shí)用戶。

在大多的的餐飲連鎖企業(yè)，目前他們與供應(yīng)商所建立的這種合作關(guān)系，也是經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)的一段時(shí)間發(fā)展而來(lái)的。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的無(wú)縫連接和合作。企業(yè)供應(yīng)鏈合作關(guān)系的建立是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。餐飲供應(yīng)鏈管理涉及到原料供應(yīng)商、加工過(guò)程、采購(gòu)過(guò)程、以及客戶等整個(gè)產(chǎn)品流通消耗的過(guò)程，使用它可同步并優(yōu)化由消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品流、服務(wù)流、信息流、資金流和人力資源流，以滿足供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的需求，并且在餐飲企業(yè)及供應(yīng)商日常運(yùn)作中獲得最大的財(cái)務(wù)、運(yùn)作和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。未來(lái)餐飲行業(yè)中價(jià)值鏈整合的領(lǐng)導(dǎo)者必將占據(jù)除產(chǎn)品差異化外的其他競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一直以來(lái)，餐飲商鋪的管理、會(huì)員經(jīng)營(yíng)、大數(shù)據(jù)挖掘等都是餐飲商戶的需求，但卻沒(méi)有得到很好的滿足。而要做成大數(shù)據(jù)閉環(huán)不是靠幾家零散的線下商戶努力就能完成的。在經(jīng)過(guò)數(shù)百家的餐飲餐廳的使用后不斷的迭代和優(yōu)化完善，聯(lián)有餐配通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了餐飲供應(yīng)鏈最重要的一步。

通過(guò)聯(lián)有餐配通與小碼大眾的合作，大大減少了餐廳物流操作負(fù)擔(dān)，操作簡(jiǎn)單方便，訂單出錯(cuò)率降為零，可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)審核采購(gòu)訂單，大大提高了采購(gòu)的科學(xué)性，可以在任意時(shí)間、地點(diǎn)輕松地在手機(jī)上查詢采購(gòu)供應(yīng)的信息報(bào)表。SCM是隨著Internet和電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的一種新型的管理系統(tǒng)，它能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從訂貨、進(jìn)貨、銷售等日常工作全流程的自動(dòng)化，并方便管理者獲取與企業(yè)相關(guān)的各種信息。它有助于降低開(kāi)支和損耗，提高工作效率，增加收入，提高餐飲企業(yè)與供應(yīng)商之間的合作密切程度，幫助企業(yè)的管理者做出更明智的決策。

②下游小碼大眾城市伙伴（代表企業(yè)）--

江蘇極地熊冷鏈--"江蘇極地熊冷鏈"是南京合縱連橫供應(yīng)鏈管理股份有限公司（股票代碼838706）全資子公司。極地熊專注于生鮮冷鏈物流。作為專業(yè)的生鮮電商服務(wù)者，公司搭建采集、同倉(cāng)、共配（需求企業(yè)集中采購(gòu)、同庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送）的城市配送體系。運(yùn)用"智慧云倉(cāng)"，通過(guò)智能的網(wǎng)絡(luò)終端布局，實(shí)現(xiàn)冷飲精準(zhǔn)溫控，高效送達(dá)。

杭州冷捷--杭州冷捷，定位為江浙滬城際市內(nèi)冷藏供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。目前主營(yíng)控溫產(chǎn)品銷售代理，冷藏冷凍倉(cāng)儲(chǔ)、控溫零擔(dān)整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，江浙滬主要城市市內(nèi)每日配送業(yè)務(wù)等。 冷捷鮮品，是公司供應(yīng)鏈中的品牌商貿(mào)，主營(yíng)進(jìn)口或中高端控溫食材。倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的知名企業(yè)：肯德基、沃爾瑪山姆、85度C、臺(tái)灣喜士多、韓國(guó)壽爾牛奶、唯新食品、日本保利泰克、華潤(rùn)集團(tuán)VnGO、inm一鳴乳業(yè)、佑康佑驛站、浙江美麗健集團(tuán)、華東醫(yī)藥等。

蘇州海馬冷鏈--蘇州海馬冷鏈物流有限公司成立于2002年，是一家專注于為國(guó)內(nèi)廣大食品、乳品、水產(chǎn)、果蔬企業(yè)提供低、恒溫產(chǎn)品運(yùn)輸一流服務(wù)，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料供應(yīng)運(yùn)輸，產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移；為銷售企業(yè)提供物流支持；為商業(yè)連鎖企業(yè)提供多供點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)配送的系統(tǒng)服務(wù)；為電子商務(wù)提供企業(yè)對(duì)企業(yè)、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送保障等冷鏈服務(wù)的專業(yè)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸企業(yè)。

（三）主要系統(tǒng)展示：

平臺(tái)所使用的全部信息系統(tǒng)均為我公司自主研發(fā)，部分主要系統(tǒng)簡(jiǎn)介如下：

1）零擔(dān)下單APP：客戶手機(jī)下達(dá)運(yùn)單，操作方便快捷，在線支付

2）零擔(dān)調(diào)度管理后臺(tái)：查看和調(diào)度訂單，推送訂單給承運(yùn)車輛司機(jī)，分揀倉(cāng)進(jìn)出庫(kù)登記

3）零擔(dān)司機(jī)APP：承運(yùn)司機(jī)查看和更新訂單狀態(tài)，貨運(yùn)標(biāo)簽打印、運(yùn)輸在途跟蹤

4）整車下單APP：客戶下單整車訂單APP

5）整車司機(jī)APP：整車訂單司機(jī)承運(yùn)司機(jī)注冊(cè)、身份核查、接單、運(yùn)輸全程追蹤、運(yùn)費(fèi)結(jié)算

6）整車后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)

7）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)、出庫(kù)管理

8）倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)APP：倉(cāng)儲(chǔ)操作員手持終端APP

三、實(shí)施效果

（一）零擔(dān)業(yè)務(wù)

小碼大眾零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)單張訂單在50件或1噸以下的零散貨運(yùn)需求，這部分需求在冷鏈物流市場(chǎng)基本沒(méi)有專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)提供服務(wù)。傳統(tǒng)的解決方案要么使用整車發(fā)運(yùn)，要么使用沒(méi)有溫控設(shè)施的干貨物流發(fā)運(yùn)，造成了資源和成本的極大浪費(fèi)，同時(shí)冷藏貨物作為干貨運(yùn)輸存在極大的食品安全風(fēng)險(xiǎn)。

小碼大眾的解決方案是通過(guò)平臺(tái)整合零散貨運(yùn)需求，使用IT技術(shù)優(yōu)化提貨線路，將訂單貨物從發(fā)貨方提貨集中到對(duì)應(yīng)區(qū)域的共配中心，然后通過(guò)支線班車連接各個(gè)共配中心，將貨物從發(fā)貨區(qū)域共配中心運(yùn)送到收貨區(qū)域共配中心，最后再由各個(gè)共配中心按配送地點(diǎn)整合安排車輛進(jìn)行共配。

①小碼大眾同城網(wǎng)格化零擔(dān)體系

流程（pm2體系）：下午兩點(diǎn)前下單，小碼大眾tms系統(tǒng)安排訂單所在區(qū)域司機(jī)當(dāng)日提貨，第二日送達(dá)，下午兩點(diǎn)后下單，小碼大眾tms系統(tǒng)安排訂單所在區(qū)域司機(jī)第二日提貨，第三日送達(dá)。

模式：首先將整個(gè)同城網(wǎng)格化，然后將不同車輛安排到不同的網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)，讓一個(gè)車輛一天內(nèi)的行駛效率最高，在pm2的時(shí)間限制下，大量貨主并發(fā)下單，一輛車可以多次提貨多次配送，

②小碼大眾城際零擔(dān)

流程：客戶根據(jù)同城pm2體系進(jìn)行下單，小碼大眾tms系統(tǒng)將訂單安排至指定的同城司機(jī)，同時(shí)將訂單信息給到相應(yīng)城市伙伴，司機(jī)將貨物提取至小碼大眾同城分揀中心，分揀中心根據(jù)訂單目的地分配貨物班車絡(luò)線，支線班車來(lái)分揀中心提貨，提貨后按照一定時(shí)間范圍到達(dá)目的地城市，小碼大眾城市伙伴倉(cāng)庫(kù)，城市伙伴配送至終端門店。

（二）整車業(yè)務(wù)

小碼大眾的零擔(dān)業(yè)務(wù)通過(guò)滿足發(fā)貨客戶的共性需求達(dá)到貨運(yùn)的整合和優(yōu)化，但發(fā)貨客戶的定制化需求（提貨時(shí)間、到貨時(shí)間、運(yùn)輸要求等）零擔(dān)業(yè)務(wù)無(wú)法滿足時(shí)，小碼大眾提供了整車業(yè)務(wù)為客戶提供定制化服務(wù)。

與零擔(dān)業(yè)務(wù)訂單整合、運(yùn)力整合的模式不同，小碼大眾的整車業(yè)務(wù)通過(guò)車貨匹配的方式，使發(fā)貨客戶和社會(huì)閑散運(yùn)力資源在平臺(tái)上自行匹配，通過(guò)發(fā)貨客戶和運(yùn)力資源的互動(dòng)，達(dá)到社會(huì)資源的更充分利用，也降低發(fā)貨客戶獲取資源的時(shí)間和資金成本。

同時(shí)貨、運(yùn)雙方在平臺(tái)上進(jìn)行匹配、運(yùn)輸，使這部分原來(lái)很難發(fā)現(xiàn)和管控的"灰色地帶"能夠更有效的受到監(jiān)控和管理。

小碼大眾整車擁有海量運(yùn)力基礎(chǔ)，通過(guò)挖掘整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)力資源實(shí)時(shí)情況，可以幫助司機(jī)做回程車添貨，可以幫助客戶找到最合適的運(yùn)力，同時(shí)根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，培訓(xùn)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，并用信息化物聯(lián)網(wǎng)裝備提升司機(jī)的服務(wù)品質(zhì)，小碼大眾做好承運(yùn)過(guò)程的實(shí)時(shí)管控。

① 用車模式圖

②整車下單截圖

4小時(shí)內(nèi)的即時(shí)叫車：當(dāng)客戶下單，距離客戶自身設(shè)定的提貨時(shí)間在4小時(shí)之內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將此訂單判斷為搶單模式，客戶可以發(fā)布小碼大眾系統(tǒng)測(cè)算的價(jià)格或者自己設(shè)定的價(jià)格，同時(shí)客戶判斷當(dāng)前價(jià)格叫不到車輛時(shí)，也可以進(jìn)行加價(jià)，當(dāng)有司機(jī)出現(xiàn)搶單時(shí)，將進(jìn)入線下承運(yùn)流程，小碼大眾將通過(guò)整車后臺(tái)體系管控司機(jī)服務(wù)，司機(jī)服務(wù)完成后，客戶支付運(yùn)費(fèi)給小碼大眾，小碼大眾向客戶開(kāi)票，并扣5%的費(fèi)率后，將剩余的運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)。

4小時(shí)后的預(yù)約叫車：當(dāng)客戶下單，距離客戶自身設(shè)定的提貨時(shí)間在4小時(shí)之后時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將此訂單判斷為競(jìng)價(jià)模式，客戶可以發(fā)布小碼大眾系統(tǒng)測(cè)算的價(jià)格或者自己設(shè)定的價(jià)格，同時(shí)客戶判斷當(dāng)前價(jià)格叫不到車輛時(shí)，也可以進(jìn)行加價(jià)，當(dāng)有司機(jī)競(jìng)價(jià)時(shí)，客戶可以繼續(xù)等待，可以根據(jù)司機(jī)的服務(wù)評(píng)星以及價(jià)格進(jìn)行司機(jī)篩選，當(dāng)客戶選定司機(jī)后，系統(tǒng)判定交易進(jìn)入線下承運(yùn)流程，小碼大眾將通過(guò)整車后臺(tái)體系管控司機(jī)服務(wù)，司機(jī)服務(wù)完成后，客戶支付運(yùn)費(fèi)給小碼大眾，小碼大眾向客戶開(kāi)票，并扣5%的費(fèi)率后，將剩余的運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)。

③管控模式

小碼大眾通過(guò)給準(zhǔn)入司機(jī)裝備gps溫控，可以在線透明監(jiān)控司機(jī)的實(shí)時(shí)承運(yùn)狀態(tài)，對(duì)于承運(yùn)過(guò)程的異常，系統(tǒng)將發(fā)送異常信息通知小碼大眾運(yùn)營(yíng)人員。

（三）共倉(cāng)共配業(yè)務(wù)

區(qū)別于零擔(dān)業(yè)務(wù)需要上門提貨，客戶可以選擇在小碼大眾租用倉(cāng)庫(kù)，直接從小碼大眾倉(cāng)庫(kù)出貨。只要一個(gè)發(fā)貨指令，小碼大眾即可自動(dòng)完成揀貨、發(fā)貨、運(yùn)輸、配送一條龍操作，將貨物送到終端收貨人手上�？蛻魪脑瓉�(lái)的需要面對(duì)供應(yīng)鏈條上多個(gè)供應(yīng)商變?yōu)橹恍枰獙?duì)接小碼大眾一個(gè)服務(wù)商，減少了中間環(huán)節(jié)提高了供應(yīng)鏈相應(yīng)速度和整體成本。

四、下一步展望

未來(lái)三年，小碼大眾將在武漢、上海、北京、深圳、成都、沈陽(yáng)、西安等樞紐節(jié)點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)小碼大眾共倉(cāng)共配S2b冷鏈園區(qū)，攜手全球食材品牌打造品類矩陣，對(duì)接各地網(wǎng)格化經(jīng)銷商，高效安全供應(yīng)鏈讓老百姓以更實(shí)惠的價(jià)格獲取到豐富優(yōu)質(zhì)的食材。天下美食享天下，小碼大眾"技術(shù)+運(yùn)營(yíng)"復(fù)合型團(tuán)隊(duì)一如既往秉承 "客戶第一，團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)、科技導(dǎo)向、追求卓越"的核心價(jià)值觀，圍繞"讓食品服務(wù)更容易"的企業(yè)使命，全力以赴實(shí)現(xiàn)"每個(gè)城市都有一座小碼大眾冷鏈共倉(cāng)共配S2b冷鏈中心"的企業(yè)愿景。