來源：現(xiàn)代物流報

      眾所周知，地處杭州的中國百勝配銷中心的核心特點就是擁有完整的冷鏈。貨物在凍庫、冷藏庫以及冷藏車之間周轉時，都將在低溫卸貨碼頭暫存。低溫卸貨碼頭為全封閉結構，有效控制了卸貨區(qū)域的溫度，以確保冷鏈的完整性，從而保障食品的安全與品質。
　　百勝的做法無疑增加了企業(yè)的運營成本，對此筆者不妨提出兩點建議可參考：一是讓這些食品生產經(jīng)營企業(yè)已建成的食品全過程冷鏈的設備、技術和資金得到最大效率的發(fā)揮，需要讓其獨立成為專業(yè)的第三方的物流企業(yè)，從而更好地為更多的食品生產經(jīng)營企業(yè)服務。國內一些食品企業(yè)已經(jīng)有成功經(jīng)驗，比如河南雙匯物流投資有限公司、天津康新物流有限公司、上海光明領鮮物流有限公司等等。二是讓一部分具有資金實力卻并不具備實際操作實力和市場客戶資源的食品生產和經(jīng)營企業(yè)，與目前已初具規(guī)模的食品冷鏈物流第三方企業(yè)以融資、投資、合資等形式合作。
　　商務部在關于加強我國流通領域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見中指出：擬利用5年左右的時間，使流通領域現(xiàn)代物流總額穩(wěn)定增長，流通業(yè)存貨周轉次數(shù)逐年提高，物流費用占GDP的比率逐年下降；培育出10~20家能夠為流通企業(yè)提供綜合性一體化服務、初步具有國際競爭力的物流企業(yè)。
　　其實，發(fā)展流通領域現(xiàn)代食品物流問題，不僅不該被孤立地提出來，而且最終也不應分為制造業(yè)物流、流通業(yè)物流或所謂第三方物流。他們本身就應當是一個整體，是完整的食品供應鏈的不同階段和組成部分。從國外物流業(yè)發(fā)達國家來看，沒有單純的制造業(yè)物流和流通業(yè)物流概念，雖然從兩者的內部流程來看，也都有物流部門和物流業(yè)務，但基本上都是為了銜接和第三方物流企業(yè)的關系而設立的。而我國目前的現(xiàn)狀是：大多數(shù)制造企業(yè)和部分流通企業(yè)，還停留在自營物流階段。因此，對我們來說，目前最重要的不是單純強調加強流通業(yè)現(xiàn)代物流的問題，也不是僅僅需要加強制造業(yè)和物流業(yè)之間的互動問題，而是需要加強制造業(yè)和流通業(yè)之間的物流業(yè)務整合及在此基礎上的互動。那么，誰來實現(xiàn)這個整合呢？第三方物流。而整合的對象就是制造業(yè)和流通業(yè)目前的企業(yè)自營物流資產。
　　近年來，有些大型超市成立了自己的物流公司，有的做得非常好。據(jù)筆者所知，這些物流公司主要是為自己下屬的連鎖店服務，無論從硬件設備和軟件來說，都還沒有形成市場資源配置的最大化。但是，從國外的先進經(jīng)驗來說，無論是制造業(yè)物流還是流通業(yè)物流，最終都應該發(fā)展為第三方物流。
　　現(xiàn)在，冷鏈物流企業(yè)普遍重視冷鏈的單一功能，僅重視發(fā)展冷鏈物流環(huán)節(jié)的倉儲、運輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)，沒有把冷鏈物流放在統(tǒng)一的食品供應鏈中來考量。這就造成了冷鏈物流上下游企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。這種零散的不上規(guī)模和檔次的冷鏈運輸模式，讓冷鏈運輸效率低下，不利于整個行業(yè)的快速發(fā)展。
　　目前，我國已經(jīng)形成一批較有規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)。中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)強化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合，建立國際先進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產企業(yè)，加快物流業(yè)務外包與資產重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡；大型連鎖商業(yè)企業(yè)完善終端銷售環(huán)節(jié)的冷鏈管理，加快發(fā)展生鮮食品配送。
　　總之，結合國際社會冷鏈物流的發(fā)展趨勢和經(jīng)驗，規(guī)�；�的企業(yè)更具有行業(yè)競爭力。在我國，中小冷鏈企業(yè)眾多，這些企業(yè)應抓住時機，擴大企業(yè)規(guī)模，整合上下游產業(yè)鏈，如此，才能在未來的競爭中利于不敗之地。