永金高速二標(biāo)段梁板架設(shè)全部完成

7月10日，永金高速發(fā)啟1號(hào)大橋圓滿完成梁板架設(shè)任務(wù)。至此，永金高速二標(biāo)段梁板架設(shè)已全部完成，生產(chǎn)計(jì)劃快速推進(jìn)，夯實(shí)了全線通車基礎(chǔ)。

發(fā)啟1號(hào)大橋?yàn)樯峡缡〉繱218和山間凹地、沖溝而設(shè)，左幅全長(zhǎng)523.565米，右幅全長(zhǎng)483.413米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力裝配式T梁，共125片。下部構(gòu)造為圓形雙柱墩和空心薄壁墩，最大墩高49.5米，下設(shè)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，均按摩擦樁設(shè)計(jì)。

瑞孟高速里拉村隧道雙幅順利貫通

7月7日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的瑞麗至孟連高速里拉村隧道雙幅順利貫通。

里拉村隧道位于普洱市西盟縣，是瑞孟高速公路的控制性工程之一，左幅全長(zhǎng)2383米，右幅全長(zhǎng)2404米。隧道進(jìn)口端位于山麓溝谷地貌，地形坡度21-36°，洞口均處于半山腰部位，植被較深。出口端位于地形斜坡上，地形坡度32-43°，坡度較陡，隧址區(qū)總體地形起伏較大，切割較深，地勢(shì)陡峭，植被茂密，降雨量豐富，地形復(fù)雜。截至目前，瑞孟高速公路交投段的84座隧道（單幅）全長(zhǎng)141.6公里，其中特長(zhǎng)隧道6座，已完成掘進(jìn)（單幅）140.5公里，完成比例99.2%，為瑞孟高速公路交投段完成今年的任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

那興高速公路木老2號(hào)隧道雙幅貫通

7月5日，那興高速公路木老2號(hào)隧道右幅順利貫通，標(biāo)志著那興高速公路木老2號(hào)隧道雙幅貫通，為實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

木老2號(hào)隧道位于文山州西疇縣蚌谷鄉(xiāng)木老村南側(cè)約100米處。隧道采用分離式結(jié)構(gòu)，右幅全長(zhǎng)1021米、最大埋深167.6米，左幅全長(zhǎng)1034米、最大埋深為167.8米。隧道沿線巖體破碎、地質(zhì)復(fù)雜，出入口段地形起伏較大，施工條件差、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

宣會(huì)高速轉(zhuǎn)山地1號(hào)隧道雙幅順利貫通

7月4日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的宣威至?xí)�澤高速公路轉(zhuǎn)山地1號(hào)隧道雙幅順利貫通。

轉(zhuǎn)山地1號(hào)隧道為雙向4車道分離式隧道，最大埋深約62.39米。圍巖主要為玄武巖，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖自穩(wěn)能力差，支護(hù)不當(dāng)可能會(huì)產(chǎn)生掉塊或大型塌方，施工難度相對(duì)較大。針對(duì)本隧道地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)單位經(jīng)專項(xiàng)方案論證采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開挖方法，施工過(guò)程嚴(yán)格遵循"少擾動(dòng)、短進(jìn)尺、嚴(yán)注漿、快封閉、弱爆破、勤量測(cè)、緊襯砌"的施工原則，充分保護(hù)和利用圍巖的自穩(wěn)能力，保證了隧道順利貫通。截至目前，宣會(huì)高速30座隧道已完成約79.071公里，占全長(zhǎng)89.789公里的88.1%，16座隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。