鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目

大理鐵路樞紐工程首片T梁預(yù)制成功

8月6日，大理樞紐工程首片T梁預(yù)制成功，標(biāo)志著大理鐵路樞紐工程橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面開展。

大理樞紐工程制梁場位于大理北站，占地75畝，承擔(dān)著大理樞紐工程項(xiàng)目中T梁預(yù)制任務(wù)。梁場采用縱列式布置，分別為拌合站、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋配送中心等五個(gè)區(qū)域，每月可以生產(chǎn)預(yù)制T梁40片。

大理樞紐工程項(xiàng)目所需T梁258片，預(yù)計(jì)2025年初制作完工。在T梁預(yù)制過程中，國鐵昆明局滇西指揮部嚴(yán)格把控制作工序，從原材料檢驗(yàn)、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)全程監(jiān)督監(jiān)測，為工程建設(shè)打牢質(zhì)量基礎(chǔ)。

大理樞紐工程連接昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等5條既有鐵路線，形成了以大理站為中心的"十"字形樞紐格局。項(xiàng)目建成后，將連接多條既有鐵路，進(jìn)一步完善滇西鐵路環(huán)線，增強(qiáng)云南鐵路網(wǎng)絡(luò)的靈活性，形成運(yùn)力充沛、協(xié)調(diào)一致的鐵路運(yùn)輸通道，將極大支持云南擴(kuò)大內(nèi)需、推動面向南亞和東南亞的輻射中心建設(shè)，提供運(yùn)輸支撐。

高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目

宜攀高速川滇金沙江特大橋順利合龍

8月7日，隨著最后一片鋼桁梁吊裝到位，G4216線宜攀高速金寧段控制性橋梁工程川滇金沙江特大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)取得階段性成果。至此，大橋主體部分全部完成，實(shí)現(xiàn)兩岸合龍聯(lián)通，為大橋建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

川滇金沙江特大橋總投資11.6億元，起點(diǎn)岸位于四川省寧南縣，止點(diǎn)岸位于云南省巧家縣，是G4216線金陽至寧南段高速公路連接昆巧高速，橫跨川滇兩省的重要控制性工程。大橋全長1140米，主跨1060米，系雙塔單跨簡支鋼懸索橋，兩座索塔為門式鋼筋混凝土橋塔，四川岸橋塔高142米，云南岸橋塔高172米。主橋橫跨世界第二大水電站白鶴灘水電站庫區(qū)。

大橋地處高地震烈度區(qū)（Ⅷ度），是同時(shí)跨越超復(fù)雜風(fēng)場、超高地震烈度帶以及深水庫區(qū)的千米級鋼桁梁懸索橋。面對惡劣施工條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克復(fù)雜風(fēng)場難題，積極探索數(shù)智賦能新途徑，通過布設(shè)實(shí)時(shí)動態(tài)風(fēng)速檢測儀、自主研發(fā)"上部結(jié)構(gòu)一體化智能控制系統(tǒng)"等技術(shù)，對整個(gè)吊梁過程進(jìn)行精細(xì)化時(shí)間分析和風(fēng)場作業(yè)流程管理，全面保證了吊裝作業(yè)規(guī)范化、精準(zhǔn)化、安全化。通過從"卓越工程"到"超級工程"的技術(shù)迭代升級，將新質(zhì)生產(chǎn)力融入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化發(fā)展。

川滇金沙江特大橋預(yù)計(jì)2025年建成通車，屆時(shí)將顯著改善巧家、寧南兩縣以及周邊地區(qū)的公路運(yùn)輸條件，從而充分發(fā)揮當(dāng)?shù)氐奶厣�產(chǎn)業(yè)和礦產(chǎn)、能源優(yōu)勢，大力推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并高效連接川滇兩省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流活動，助力大小涼山、烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興。

碧雙高速小章差中橋左右幅梁板順利架設(shè)完成

8月5日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的碧溪至雙龍段高速公路小章差中橋左右幅梁板順利架設(shè)完成。

碧雙高速公路小章差中橋位于普洱市墨江縣聯(lián)珠鎮(zhèn)章差村小章差西北側(cè)。本橋?yàn)樯峡缭训繟而設(shè)，上部構(gòu)造采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑30厘米預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。小章差中橋梁板順利架設(shè)完成，至此碧雙高速公路K1+200至K8+400右幅全面打通，為后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

宣會高速全線首片箱梁完成澆筑

8月2日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的宣威至?xí)�澤高速公路全線首片箱梁完成澆筑。

此次澆筑的30米箱梁為得祿停車區(qū)主線5號橋1-3#梁板，梁高1.7米，梁頂寬2.45米、梁底寬1米，梁長28.34米，C50混凝土34方，歷時(shí)3.0小時(shí)完成。施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)單位提前做好首件工程施工方案編制，做好人員、材料、設(shè)備等多方面準(zhǔn)備，從"原材料質(zhì)量、混凝土配合比、施工工藝"等方面嚴(yán)格控制；組織技術(shù)人員對鋼筋制作、保護(hù)層控制、混凝土澆筑等工序進(jìn)行層層交底，對各工序進(jìn)行控制，順利完成了全線首片箱梁澆筑。

大保高速老營至板橋段改線工程首片預(yù)制箱梁架設(shè)成功

8月3日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的大理至保山高速公路老營至板橋段改線工程首片預(yù)制箱梁架設(shè)成功。

下一步，項(xiàng)目建設(shè)單位將接續(xù)奮進(jìn)，抓安全、強(qiáng)管理、搶進(jìn)度、保質(zhì)量，牢牢把握有利時(shí)機(jī)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，將緊盯年度各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

功小高速改擴(kuò)建工程將全面開建

記者從云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司獲悉，G85銀昆高速公路尋甸（功山）至嵩明（小鋪）段改擴(kuò)建工程（下稱：功小高速）將全面開工建設(shè)，項(xiàng)目將原有雙向四車道改擴(kuò)建為八車道，項(xiàng)目批復(fù)概算總投資為76.76億元。

隨著沿線社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和大交通時(shí)代的到來，于2003年12月建成通車的G85銀昆高速功山至小街段原有雙向四車道交通荷載量大，已不能較好滿足人民群眾的出行需求和社會發(fā)展需要。在國家的高位統(tǒng)籌和云南省委省政府的統(tǒng)一部署下，對其進(jìn)行改擴(kuò)建。

功小高速改擴(kuò)建工程位于云南省昆明市尋甸縣和嵩明縣境內(nèi)，起于尋甸縣功山鎮(zhèn)功山樞紐互通，接銀昆高速待補(bǔ)至功山段，止于嵩明縣小街鎮(zhèn)小鋪樞紐互通，接銀昆高速嵩明至呈貢段，路線全長50.689km。項(xiàng)目主線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度41米。全線設(shè)互通立交8處，服務(wù)區(qū)1處，收費(fèi)站5處；同步建設(shè)金所、嵩明北兩條互通連接線共9.3km。

功小高速是國家高速公路網(wǎng)銀川至昆明滇境中的重要路段，也是云南省高速公路網(wǎng)中"七出省、五出境"公路主通道中連接?xùn)|南亞、南亞國家的國際大通道，其路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目的建設(shè)對于完善國家和云南省高速公路網(wǎng)、提高云南省干線公路網(wǎng)主骨架技術(shù)等級結(jié)構(gòu)、構(gòu)建滇中城市經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域合作、加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)邊疆穩(wěn)定和促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重大意義。項(xiàng)目已于2024年5月取得全部前期批復(fù)手續(xù)，各項(xiàng)工作正穩(wěn)步有序推進(jìn)中。