來源：現(xiàn)代物流報(bào)

 　黨的十八屆三中全會(huì)上通過的《關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》中，對(duì)推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路建設(shè)提出了要求，標(biāo)志著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路建設(shè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
　　在今年全國(guó)兩會(huì)上，如何推進(jìn)"一帶一路"的建設(shè)，成為兩會(huì)代表委員熱議的焦點(diǎn)。對(duì)此，全國(guó)人大代表，日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記杜傳志也有著獨(dú)到的認(rèn)識(shí)。
　　作為與古絲綢之路基本重合的新亞歐大陸橋，東起我國(guó)日照、連云港等港口城市，通過隴海蘭新、日照-侯馬-西安和北疆鐵路，從新疆阿拉山口出境，最終抵達(dá)荷蘭、比利時(shí)等歐洲口岸，全長(zhǎng)10900公里，輻射世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中我國(guó)境內(nèi)4131公里，貫穿8個(gè)�。▍^(qū)），區(qū)內(nèi)面積占全國(guó)的37%，人口占30%。
       經(jīng)過多年的開發(fā)開放，新亞歐大陸橋已經(jīng)成為一條國(guó)際性、開放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊，在推動(dòng)開放合作、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。
　　"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，新亞歐大陸橋已經(jīng)成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)展的重要載體和平臺(tái)，是絲綢之路建設(shè)的重點(diǎn)。作為新亞歐大陸橋東段橋頭堡的日照港，位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的交匯處，處于連接新亞歐大陸橋產(chǎn)業(yè)帶、亞太經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)（黃）渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)點(diǎn)位置，肩負(fù)著建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海陸交通大樞紐的歷史使命"。杜傳志在接受記者采訪時(shí)表示，"我們要利用自身的三大服務(wù)優(yōu)勢(shì)，來助力‘一帶一路建設(shè)。"
　　一是發(fā)揮好大宗貨物運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提升服務(wù)"一帶一路"的能力。
　　作為我國(guó)中西部地區(qū)最經(jīng)濟(jì)便捷的出�？�，2013年，日照港鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到1.3億噸，占全國(guó)（8.2億噸）的近六分之一，原油進(jìn)口量2777萬噸，占全國(guó)進(jìn)口總量（2.8億噸）的十分之一，鎳礦進(jìn)口1183萬噸，占六分之一，木片進(jìn)口1096萬噸，占全國(guó)一半以上，煤炭、大豆也在前列。
　　杜傳志說，一方面，日照港將按照"大宗干散貨、原油、集裝箱和現(xiàn)代物流"的發(fā)展重點(diǎn)，進(jìn)一步突出碼頭、泊位能力的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，集疏運(yùn)立體化、物流運(yùn)作信息化的綜合優(yōu)勢(shì)，不斷提升在全國(guó)大宗貨物運(yùn)輸中的份額和地位。同時(shí)，依托船公司、運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)資源、航線網(wǎng)絡(luò)布局和先進(jìn)的集裝箱碼頭管理等優(yōu)勢(shì)，快速提高集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面通過設(shè)立大宗商品交易中心，進(jìn)一步整合已有的保稅物流中心、投資擔(dān)保、融資租賃、貨物質(zhì)押監(jiān)管、海鐵聯(lián)運(yùn)、配載、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等港口功能，在內(nèi)地廣辟無水港、旱碼頭，將進(jìn)出口"大門"和綜合服務(wù)"大廳"建在沿橋沿路地區(qū)，真正為腹地和區(qū)域的人民提供更加便捷、高質(zhì)量的港口服務(wù)。
　　二是發(fā)揮好港口集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，把服務(wù)"一帶一路"的"脈絡(luò)"貫通。
　　據(jù)了解，今年年底，由山西興縣瓦塘直通日照港的山西中南部鐵路將建成通車，加上原來新菏兗日、日照-侯馬-西安和北疆鐵路的亞歐大陸橋管線鐵路，日照港將擁有兩條千公里以上的干線鐵路相交，這在全國(guó)沿海港口乃至世界港口都屬鳳毛麟角，而且這兩條鐵路都沿"橋、路"輻射，并于腹地鐵路網(wǎng)格深度交會(huì)。"日照港將統(tǒng)籌發(fā)揮好兩條長(zhǎng)距離運(yùn)輸鐵路的整體合力，與晉豫魯鐵路通道公司、華潤(rùn)電力開展合作，發(fā)揮礦、路、港、電協(xié)同效應(yīng)，提升路港一體化水平，拉長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈，提高日照港集疏運(yùn)環(huán)節(jié)的能力和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)大宗散貨運(yùn)輸‘門到門服務(wù)目標(biāo)，提升大宗干散貨運(yùn)輸規(guī)模和效益"。杜傳志表示。"與此同時(shí)，我們還將依托已經(jīng)建成投產(chǎn)的日照至江蘇儀征、日照至山東東明兩條輸油管線和規(guī)劃建設(shè)的至河南（濮陽(yáng)）洛陽(yáng)管線，將港口與長(zhǎng)江沿線及中原地區(qū)石油煉化企業(yè)緊密相連。依托直通港口的疏港高速，腹地在建或規(guī)劃建設(shè)的內(nèi)棗臨（棗莊-臨沂）高速、日濰高速（日照-濰坊）、臨嵐高速（臨沂-嵐山），與日蘭、沈海高速，與連霍、京滬、京福等高速公路網(wǎng)絡(luò)相織，通達(dá)全國(guó)各地。逐步形成與"沿橋沿帶"緊密相連的鐵路、公路、管道等立體交通網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)‘港帶一體"。
　　三是發(fā)揮好援疆和服務(wù)中西部的優(yōu)勢(shì)，把服務(wù)"一帶一路"的連接通道拓寬、筑牢。
　　目前，日照港針對(duì)"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"的市場(chǎng)開發(fā)和對(duì)口支援新疆喀什地區(qū)麥蓋提縣建設(shè)已經(jīng)擁有良好的基礎(chǔ)。"下一步，我們加快推進(jìn)中西部地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)，努力與區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局相配套、相銜接，不斷提升港口物流規(guī)模和影響力。在與西安口岸部門實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)與內(nèi)陸口岸、鐵路等部門的合作，連接陸橋沿線的物流通道拓寬、筑牢、做實(shí)，更好地對(duì)接‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。"
　　那么，為了進(jìn)一步推進(jìn)"一帶一路"的建設(shè)，日照港希望國(guó)家層面給予怎樣的扶持？對(duì)此，杜傳志提出了四方面建議：
　　一是將新亞歐大陸橋建設(shè)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，給予沿橋城市相關(guān)扶持政策，做強(qiáng)"一帶一路"發(fā)展支撐。
　　二是加強(qiáng)新亞歐大陸橋與"一帶一路"的對(duì)接融合，完善合作協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)資金、信息、技術(shù)、商品、人才等在經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)自由流動(dòng)和優(yōu)化組合，提高資源配置的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
　　三是進(jìn)一步提升橋頭堡開放平臺(tái)層級(jí)，支持日照市等條件成熟的橋頭堡試點(diǎn)建設(shè)貿(mào)易自由港區(qū)，賦予更加優(yōu)惠的政策，為推動(dòng)"一帶一路"建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造條件。
　　四是充分發(fā)揮日照港橋頭堡優(yōu)勢(shì)，在海鐵聯(lián)運(yùn)、口岸聯(lián)動(dòng)、大陸橋運(yùn)輸、跨區(qū)域合作方面給予支持扶持，提高海鐵聯(lián)運(yùn)能力規(guī)模和等級(jí)，進(jìn)一步提升日照港在服務(wù)新亞歐大陸橋和"一帶一路"建設(shè)發(fā)展中的重要作用。