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中物聯(lián)發(fā)布《2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查報(bào)告》
本報(bào)訊 （記者 穆陽(yáng)）5月7日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（下稱中物聯(lián)）發(fā)布了《2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查報(bào)告》（全文詳見(jiàn)A2版及A6版）。報(bào)告顯示我國(guó)物流企業(yè)總體負(fù)擔(dān)依然較重。中物聯(lián)從減輕物流企業(yè)稅收等六個(gè)方面呼吁給物流企業(yè)減負(fù)。
2014年初，中物聯(lián)對(duì)128家重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)開(kāi)展"2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查"。調(diào)查顯示，我國(guó)物流行業(yè)統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系尚未形成，物流企業(yè)在稅收、交通、用地、行政審批、融資、用工等方面負(fù)擔(dān)較重，直接影響到企業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
其一，在稅收上，2013年，受物流業(yè)全行業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)影響，90%的調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營(yíng)業(yè)稅體制下繳納營(yíng)業(yè)稅相比有所增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)52.9%。
其二，在車輛通行上，30.6%的企業(yè)反映公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高，18.0%的企業(yè)反映收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，28.8%的企業(yè)反映超限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理，28.8%的企業(yè)反映超期收費(fèi)、延期收費(fèi)情況依然存在。
其三，在行政審批上，物流企業(yè)普遍反映，許多地區(qū)不允許物流企業(yè)設(shè)立非法人分支機(jī)構(gòu)（非獨(dú)立核算的分公司、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)等）。工商行政管理部門(mén)以各種理由不予辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，或者設(shè)置較高門(mén)檻作為前置審批條件。
其四，在物流用地上，大部分企業(yè)反映物流用地價(jià)格有所上漲，仍然處于高位運(yùn)行。隨著城市擴(kuò)容改造，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，而土地置換往往難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)法繼續(xù)。
其五，在融資上，對(duì)于銀行貸款，28.2%的企業(yè)反映存在存貸掛鉤問(wèn)題，15.4%的企業(yè)反映銀行使用承兌匯票，15.4%的企業(yè)反映存在多重?fù)?dān)保問(wèn)題，2.6%的企業(yè)反映聯(lián)合擔(dān)保問(wèn)題，29.5%的企業(yè)認(rèn)為實(shí)際利率高，9.0%的企業(yè)反映續(xù)貸時(shí)間間隔長(zhǎng)。
其六，在用工上，企業(yè)普遍反映存在"招工難"，特別是駕駛員、搬運(yùn)工等一線員工持續(xù)緊缺，并有從東部向中西部蔓延的趨勢(shì)。此外，隨著各地工資上調(diào)、社�；鶖�(shù)增加和公積金上浮，伴隨而來(lái)的是勞動(dòng)力成本繼續(xù)上漲趨勢(shì)�？爝f、配送等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，由于人力成本約占總成本的50%，人力成本上漲較快。
為減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境，中物聯(lián)提出六點(diǎn)建議：一是要切實(shí)減輕物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)；二是真正創(chuàng)造便捷交通環(huán)境；三是大力推進(jìn)行政審批改革；四是高度重視物流用地保障；五是繼續(xù)深化投融資體制改革；六是全面強(qiáng)化政策協(xié)調(diào)功能。
2014年初，中物聯(lián)對(duì)128家重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)開(kāi)展"2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查"。調(diào)查顯示，我國(guó)物流行業(yè)統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系尚未形成，物流企業(yè)在稅收、交通、用地、行政審批、融資、用工等方面負(fù)擔(dān)較重，直接影響到企業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
其一，在稅收上，2013年，受物流業(yè)全行業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)影響，90%的調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營(yíng)業(yè)稅體制下繳納營(yíng)業(yè)稅相比有所增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)52.9%。
其二，在車輛通行上，30.6%的企業(yè)反映公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高，18.0%的企業(yè)反映收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，28.8%的企業(yè)反映超限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理，28.8%的企業(yè)反映超期收費(fèi)、延期收費(fèi)情況依然存在。
其三，在行政審批上，物流企業(yè)普遍反映，許多地區(qū)不允許物流企業(yè)設(shè)立非法人分支機(jī)構(gòu)（非獨(dú)立核算的分公司、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)等）。工商行政管理部門(mén)以各種理由不予辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，或者設(shè)置較高門(mén)檻作為前置審批條件。
其四，在物流用地上，大部分企業(yè)反映物流用地價(jià)格有所上漲，仍然處于高位運(yùn)行。隨著城市擴(kuò)容改造，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，而土地置換往往難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)法繼續(xù)。
其五，在融資上，對(duì)于銀行貸款，28.2%的企業(yè)反映存在存貸掛鉤問(wèn)題，15.4%的企業(yè)反映銀行使用承兌匯票，15.4%的企業(yè)反映存在多重?fù)?dān)保問(wèn)題，2.6%的企業(yè)反映聯(lián)合擔(dān)保問(wèn)題，29.5%的企業(yè)認(rèn)為實(shí)際利率高，9.0%的企業(yè)反映續(xù)貸時(shí)間間隔長(zhǎng)。
其六，在用工上，企業(yè)普遍反映存在"招工難"，特別是駕駛員、搬運(yùn)工等一線員工持續(xù)緊缺，并有從東部向中西部蔓延的趨勢(shì)。此外，隨著各地工資上調(diào)、社�；鶖�(shù)增加和公積金上浮，伴隨而來(lái)的是勞動(dòng)力成本繼續(xù)上漲趨勢(shì)�？爝f、配送等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，由于人力成本約占總成本的50%，人力成本上漲較快。
為減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境，中物聯(lián)提出六點(diǎn)建議：一是要切實(shí)減輕物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)；二是真正創(chuàng)造便捷交通環(huán)境；三是大力推進(jìn)行政審批改革；四是高度重視物流用地保障；五是繼續(xù)深化投融資體制改革；六是全面強(qiáng)化政策協(xié)調(diào)功能。
