近年來，隨著國家宏觀經濟發(fā)展趨緩，全國各地的制造企業(yè)都受到一定影響，產能下滑，需求不旺。由于與宏觀經濟的相關度較高,交通運輸行業(yè)在經濟下行周期內,行業(yè)整體景氣度將受到負面沖擊，2013年交通運輸行業(yè)仍無法走出總體負增長的低谷。

        國內經濟面臨探底困境，受制造業(yè)影響最大的物流行業(yè)也在發(fā)生著變化，來自成本和需求的雙重壓力使年內交通運輸行業(yè)持續(xù)走低。自去年下半年以來，鐵路運輸客運收入及鐵路建設步伐明顯放緩；航空運輸方面，燃油成本維持高位震蕩，人民幣升值放緩使各大航空運輸公司匯兌收益大幅減少，2012年上半年國內主要航空運輸公司業(yè)績均出現(xiàn)不同程度下滑；港口運輸方面，因國際集裝箱運輸需求疲軟，同時運力供給增長過快，市場供大于求局面未得到緩解，業(yè)內多家航運相關上市公司繼續(xù)面臨巨額虧損。除了國際貨運代理業(yè)務受國際進出口需求下降的影響步履維艱外，傳統(tǒng)的國內運輸行業(yè)情況也不妙。從2012年以來，國內物流市場就一直在低迷狀態(tài)中徘徊，甚至有國內運輸公司稱目前的狀況是"求生存"。這與中國公路運輸行業(yè)企業(yè)規(guī)模小、資源分散、市場秩序混亂有很大關系。"目前公路運輸規(guī)模排名前四家的企業(yè)，市場份額還不到3%，而中國公路的空載率，特別是回程的空載率達到40%以上，就是由于企業(yè)極度分散，貨源信息和車源信息極度不對稱造成的。"

           物流行業(yè)協(xié)會人員表示，物流市場之所以總體疲軟，主要表現(xiàn)為同質競爭，各公司的產品、服務差異度不大，最后比拼的還是價格；第二：最重要的是服務水平和能力，而價格的持續(xù)走低進一步影響了物流公司對客戶的服務水平，影響了貨主的信任感�？蛻艋�了大價錢，服務水平卻并不如人意，讓貨主失望。第三：隨著互聯(lián)網的發(fā)展，電子商務大力發(fā)展，傳統(tǒng)的物流企業(yè)營銷模式受到挑戰(zhàn)；

         雖然傳統(tǒng)物流行業(yè)業(yè)績平淡，驚喜的是隨著電子商務的發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批第一配載網這樣集車、貨、誠信認證、網絡推廣、在線交易為一體的物流平臺。為貨主提供在線配貨體驗，實現(xiàn)一站式搜索、篩選、交易等服務的物流平臺，越來越受到貨主以及物流公司的親睞。物流業(yè)內人士指出："網上物流配貨平臺為貨主提供最新最全的全國零擔整車線路、物流方案咨詢、在線招標、在線交易的體驗模式以及"透明、實在、公正、誠信"的零擔、整車服務產品的誠信價格體系，日益成為貨主關注的重點，然而這些卻是傳統(tǒng)物流行業(yè)無法做到的。

         單純的傳統(tǒng)物流服務品牌有時候也抵不過互聯(lián)網的營銷模式。受此影響，傳統(tǒng)物流行業(yè)為尋出路必須挑戰(zhàn)新的營銷模式，而與網絡物流平臺展開合作成為必然選擇。

        目前的互聯(lián)網物流領域，無論規(guī)模還是前景都名列前茅的要數(shù)第一配載網綜合物流平臺。第一配載網是集車、貨、誠信認證、網絡推廣、在線交易為一體的物流平臺。貨主可以通過第一配載平臺了解最新的國內物流趨勢，尋找優(yōu)秀的、誠信的國內整車、零擔供應商，完成運輸方案設計及操作，同時支持一鍵交易功能，此外還可以和其它貨主、物流公司分享交易及公司經營的心得。第一配載平臺獨特的經營模式得到了行業(yè)人士的高度評價，在未來幾年內快速超越其他傳統(tǒng)物流模式，成為物流業(yè)的領袖。另一方面，第一配載平臺在充分了解貨主需求的基礎上，為貨主提供"透明、真實、誠信"的價格體系，可以在線比較各服務產品的價格，不用跑遍物流市場一一了解專線、整車價格，通過第一配載平臺透明的價格體系，就能做到省錢、省時、省力。

         某知名國內物流公司老總表示，第一配載平臺將對傳統(tǒng)物流行業(yè)產生巨大影響，更會成為物流行業(yè)轉型時期的重要引路人，為傳統(tǒng)的物流行業(yè)轉型做出了榜樣，他的經營模式更是無形中有利于物流行業(yè)的規(guī)范化和標準化的形成。