現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化的帶動(dòng)下快速興起，港口作為現(xiàn)代物流體系中不可替代的重要節(jié)點(diǎn)，逐步形成了特殊形態(tài)的綜合物流體系，并在完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流基本服務(wù)的同時(shí)，拓展了衍生增值服務(wù)范圍。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。河北港口集團(tuán)在總體發(fā)展戰(zhàn)略中明確港口物流作為主業(yè)之一，制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，努力推動(dòng)集團(tuán)由單一的傳統(tǒng)港口裝卸企業(yè)向多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的供應(yīng)鏈服務(wù)集成商轉(zhuǎn)變，全力打造"四商合一"的卓越港口集團(tuán)。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的必然選擇
　　多年來(lái)，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展也發(fā)生了翻天覆地的變化，裝備技術(shù)持續(xù)提升，管理水平不斷提高，規(guī)�？偭垦杆僭鲩L(zhǎng)，并出現(xiàn)區(qū)域性和結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。因此，在港口未來(lái)的發(fā)展上，必須圍繞港口基本裝卸服務(wù)，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求出發(fā)，拓展衍生增值業(yè)務(wù)，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式，通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，為客戶創(chuàng)造新增價(jià)值，構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)港口持續(xù)健康發(fā)展。
　　京津冀協(xié)同發(fā)展為港口物流發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。河北港口集團(tuán)作為河北省最大的公共碼頭運(yùn)營(yíng)商，在秦皇島、唐山和滄州統(tǒng)籌建設(shè)了煤炭、礦石、油品、集裝箱和散雜貨碼頭，具備了支撐臨港工業(yè)發(fā)展、功能完善的港口體系。京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)密集、交通完善、市場(chǎng)流通需求量大，對(duì)體系完整、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的現(xiàn)代物流服務(wù)體系有很強(qiáng)的需求。新一屆中央政府做出加快推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，必將推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的重新調(diào)整�，F(xiàn)代物流業(yè)是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，而沿海臨海地區(qū)是產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)。河北由于擁有土地資源豐富的港口城市，成為北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和功能疏解的重要承接地。港口作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性設(shè)施，是提升區(qū)域物流流通效率、降低物流運(yùn)行成本、支持京津冀協(xié)同發(fā)展的基本保障，能夠?yàn)榄h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極注入全新的活力，河北港口集團(tuán)必將迎來(lái)蓬勃發(fā)展的新時(shí)期。
　　發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)是提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的內(nèi)在要求。港口之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到以港口為核心的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建物流供應(yīng)鏈，實(shí)施一體化運(yùn)作，已經(jīng)成為港口企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的新趨勢(shì)。港口本身就是現(xiàn)代物流體系的重要節(jié)點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)不僅可以依托港口優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，推動(dòng)河北港口集團(tuán)構(gòu)建多元發(fā)展格局，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)持續(xù)健康發(fā)展，而且可以拓展貨源腹地，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，密切與上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系，并利用信息化、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈管理等新技術(shù)，加快各港區(qū)向第三代、第四代港口跨越發(fā)展。
　　發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)是港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的有效途徑。近年來(lái)，河北港口集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)在探索與實(shí)踐中取得長(zhǎng)足發(fā)展，堅(jiān)持"創(chuàng)品牌、保效益、抗風(fēng)險(xiǎn)、促升級(jí)"原則，組建物流事業(yè)部，統(tǒng)籌管理物流發(fā)展建設(shè)；構(gòu)建供應(yīng)鏈服務(wù)體系，開(kāi)展煤炭物流貿(mào)易和加工配送業(yè)務(wù)；編制發(fā)布環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)，搭建電子交易和物流金融服務(wù)平臺(tái)，已在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生廣泛積極的影響，戰(zhàn)略合作伙伴日趨增多；邯鄲國(guó)際陸港以打造面向海洋的物流節(jié)點(diǎn)和區(qū)域物流中心為目標(biāo)，加快建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)體系、客戶服務(wù)中心等項(xiàng)目，逐漸成為冀中南及周邊內(nèi)陸地區(qū)的出�？�、黃驊港貨源腹地的新支點(diǎn)。目前，集團(tuán)物流業(yè)務(wù)收入已占總收入的40%以上。實(shí)踐證明，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)集團(tuán)科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展的有效途徑。
準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，有序推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　要切實(shí)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，或者滿足客戶降低成本的需要，或者滿足客戶提高效率的需要。如果既能降低成本、又能提高效率，則找到了物流發(fā)展的理想模式。港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，需要著眼戰(zhàn)略、規(guī)劃、信息、投資、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)開(kāi)展的實(shí)際，立足于港口生產(chǎn)與物流業(yè)務(wù)互為支撐，統(tǒng)籌秦唐滄三港物流資源，優(yōu)化資源配置，堅(jiān)持與商業(yè)伙伴實(shí)現(xiàn)互利共贏的原則，從完善供應(yīng)鏈、滿足市場(chǎng)客戶需求出發(fā)，為客戶提供廣泛區(qū)域內(nèi)協(xié)同運(yùn)營(yíng)乃至全程一體化運(yùn)作的供應(yīng)鏈集成服務(wù)，大力推進(jìn)集團(tuán)物流服務(wù)產(chǎn)品多樣化、系列化、品牌化，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，努力為客戶降低物流成本、提升競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　要加大業(yè)態(tài)創(chuàng)新升級(jí)力度。河北港口集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是以大客戶需求為導(dǎo)向，培育資源基地和渠道，建設(shè)發(fā)運(yùn)裝車場(chǎng)站、配煤加工基地和鐵路、汽運(yùn)、海運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸體系，向多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的供應(yīng)鏈服務(wù)集成商跨越。要重點(diǎn)做大做強(qiáng)煤炭專業(yè)物流，加強(qiáng)煤炭營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，依托掌握客戶需求數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，配制并推出自有品牌的煤炭品種。建設(shè)煤炭現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)，交易量達(dá)到1億噸，將環(huán)渤海煤炭交易中心打造成為區(qū)域性煤炭交易中心、權(quán)威性的煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)形成中心和物流金融中心。推出更多物流金融服務(wù)產(chǎn)品，煤炭流通加工業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到3000萬(wàn)噸，船代、貨代等業(yè)務(wù)范圍和品種不斷拓展，形成較為穩(wěn)健的商業(yè)模式；初步構(gòu)建集團(tuán)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，物流節(jié)點(diǎn)功能基本具備。到2015年，力爭(zhēng)使煤炭貿(mào)易量達(dá)到1800萬(wàn)噸，物流產(chǎn)業(yè)總收入達(dá)到100億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2億元，集團(tuán)下屬物流運(yùn)作實(shí)體進(jìn)入中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)。到2020年，要打造具有高市場(chǎng)認(rèn)可度和一定市場(chǎng)占有率的煤炭品牌，形成完善的煤炭物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)模式；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與煤炭物流服務(wù)相結(jié)合的發(fā)展模式，把環(huán)渤海煤炭交易中心建成國(guó)家級(jí)煤炭交易中心，形成面向全國(guó)和全球市場(chǎng)的煤炭交易平臺(tái)和價(jià)格形成中心，使集團(tuán)大宗散貨交易量達(dá)到3億噸，實(shí)現(xiàn)交易收入1.5億元；進(jìn)一步擴(kuò)大物流金融、煤炭篩分、精細(xì)化配煤和船代貨代、海運(yùn)、油品、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)等專項(xiàng)物流業(yè)務(wù)規(guī)模，融資規(guī)模達(dá)到百億元，煤炭流通加工規(guī)模突破5000萬(wàn)噸；完善集團(tuán)以港為基、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)收入260億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5億元。
　　要實(shí)現(xiàn)由物流鏈向供應(yīng)鏈提升。順應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持"以港為基，轉(zhuǎn)型升級(jí)"，以構(gòu)建全程供應(yīng)鏈體系為導(dǎo)向，按照"一個(gè)創(chuàng)新、兩個(gè)支撐、三大服務(wù)、五大聯(lián)動(dòng)"的發(fā)展思路加以推進(jìn)。"一個(gè)創(chuàng)新"就是要緊緊抓住物流產(chǎn)業(yè)"商業(yè)模式構(gòu)建"這個(gè)核心，按照跨區(qū)域設(shè)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的方式，加速拓展腹地空間；"兩個(gè)支撐"就是以高效現(xiàn)代化的實(shí)體物流平臺(tái)、在線電子交易與信息服務(wù)平臺(tái)作為支撐；"三大服務(wù)"就是以大宗散貨貿(mào)易為驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈集成服務(wù)、以大宗散貨交易市場(chǎng)為核心的供應(yīng)鏈交易平臺(tái)服務(wù)及其衍生服務(wù)、以內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)為支撐的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)；"五大聯(lián)動(dòng)"即物流產(chǎn)業(yè)與集團(tuán)內(nèi)外港口、物流園區(qū)、商貿(mào)、鐵路、航運(yùn)五大要素之間的有機(jī)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)盡快做大做強(qiáng)。
　　實(shí)施供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，打造港口集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)
　　立足各物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快供應(yīng)鏈三網(wǎng)建設(shè)。一是建設(shè)社會(huì)網(wǎng)，打造供應(yīng)鏈服務(wù)聯(lián)盟。積極推進(jìn)區(qū)域內(nèi)陸港和物流園區(qū)、綜合保稅區(qū)及保稅倉(cāng)庫(kù)、集裝箱物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)等項(xiàng)目建設(shè)，擴(kuò)展物流貿(mào)易、物流金融服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成集團(tuán)內(nèi)部物流產(chǎn)業(yè)體系。構(gòu)建港港、港區(qū)、港鐵、港貿(mào)、港航協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、互利共贏機(jī)制，形成物流企業(yè)和集團(tuán)內(nèi)外其它運(yùn)營(yíng)主體的合作聯(lián)盟。發(fā)揮秦港股份和香港公司低成本融資優(yōu)勢(shì)，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，拓展海外市場(chǎng)，融入國(guó)際物流大市場(chǎng)。二是建設(shè)信息網(wǎng)，提升價(jià)值增值能力。立足集團(tuán)現(xiàn)有"五點(diǎn)六地"環(huán)狀廣域網(wǎng)絡(luò)和外部信息服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化信息資源整合，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。建設(shè)煤炭現(xiàn)貨中遠(yuǎn)期電子交易平臺(tái)，加強(qiáng)與知名商品交易所合作，推進(jìn)曹妃甸、滄州、上海等地煤炭交易市場(chǎng)項(xiàng)目，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)上下游企業(yè)物流信息全覆蓋，為客戶提供衍生增值服務(wù)，打造集團(tuán)物流信息服務(wù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值增值空間。發(fā)揮集團(tuán)現(xiàn)代物流技術(shù)研究中心優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，開(kāi)展現(xiàn)代港口物流運(yùn)營(yíng)和物流技術(shù)應(yīng)用研究，打造功能強(qiáng)大、運(yùn)作規(guī)范、應(yīng)用性強(qiáng)的物流信息服務(wù)體系，提升集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)水平。三是建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)，完善物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。積極推動(dòng)全省港口資源整合，統(tǒng)籌秦皇島港東擴(kuò)港區(qū)建設(shè)，加快曹妃甸港區(qū)和黃驊綜合大港開(kāi)發(fā)，建設(shè)大宗商品產(chǎn)地、裝船港、接卸港和銷售地等物流基地，落實(shí)秦唐滄在建港口臨港物流項(xiàng)目，與省、市物流園區(qū)合作，布局衡水、承德、張家口、山西、陜西、新疆、內(nèi)蒙古等物流節(jié)點(diǎn)，建立與"新絲綢之路"經(jīng)濟(jì)帶相匹配的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；適時(shí)組建航運(yùn)公司，夯實(shí)集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，打造集團(tuán)物流供應(yīng)鏈的核心優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)生成中心。
　　完善港口物流業(yè)務(wù)布局，豐富發(fā)展港口物流業(yè)態(tài)。一是發(fā)展壯大煤炭專業(yè)物流。借助集團(tuán)干散貨經(jīng)營(yíng)領(lǐng)先地位和資源稟賦，強(qiáng)化對(duì)煤炭物流供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，積極發(fā)展綜合服務(wù)型煤炭物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)集團(tuán)由煤炭運(yùn)輸港口企業(yè)向煤炭供應(yīng)鏈管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)轉(zhuǎn)變。二是開(kāi)展進(jìn)口鐵礦石物流業(yè)務(wù)。緊盯國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)和區(qū)域鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢(shì)，做好進(jìn)口鐵礦石儲(chǔ)存、保稅、破碎及配礦、配送委托等服務(wù)集成，以及相鄰節(jié)點(diǎn)間的流通服務(wù)。三是加快發(fā)展集裝箱物流。建立秦皇島港和黃驊港綜合港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)機(jī)制，著力培育內(nèi)外貿(mào)航線，建設(shè)內(nèi)陸集疏運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和電子信息服務(wù)平臺(tái)，與省內(nèi)外船代、貨代、貿(mào)易以及生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的互利合作關(guān)系，推進(jìn)全省及津冀港口集裝箱業(yè)務(wù)合作。四是發(fā)展鋼材、化肥、汽車、油品以及雜貨等專項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，走出一條獨(dú)特的商貿(mào)物流發(fā)展道路。
　　創(chuàng)新港口物流商業(yè)模式，培育企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。一是構(gòu)建以貿(mào)易驅(qū)動(dòng)為核心的全程供應(yīng)鏈服務(wù)商業(yè)模式，為大型煤炭、電力、港口企業(yè)提供供應(yīng)鏈集成服務(wù)。運(yùn)用"虛擬大貨主"身份和"精品品牌"等手段整合全程物流鏈，做精做細(xì)煤炭和鐵礦石采購(gòu)、議價(jià)、流通加工、金融服務(wù)、社會(huì)化運(yùn)輸、定制化配送、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)控制等大規(guī)模貿(mào)易及附加物流服務(wù)，充分介入乃至強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)大宗商品供應(yīng)鏈集成服務(wù)，將供應(yīng)鏈中潛藏的價(jià)值增值點(diǎn)變?yōu)榧瘓F(tuán)物流板塊業(yè)務(wù)的盈利點(diǎn)。二是完善大規(guī)模平臺(tái)化系列服務(wù)商業(yè)模式，為從事現(xiàn)貨交易和中遠(yuǎn)期交易的散戶群體打造專業(yè)化交易平臺(tái)。通過(guò)改造提升交易市場(chǎng)信息提供、交易撮合等基本服務(wù)功能，廣泛開(kāi)展"船代、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、海運(yùn)、配送"等第三方物流服務(wù)，提供"法律、咨詢、公證、仲裁"等中高端服務(wù)，提供一體化服務(wù)套餐產(chǎn)品，提升基本服務(wù)和衍生服務(wù)的創(chuàng)價(jià)、盈利空間。三是優(yōu)化物流商貿(mào)服務(wù)模式，為相關(guān)企業(yè)提供專項(xiàng)物流商貿(mào)服務(wù)。發(fā)揮集團(tuán)物流金融服務(wù)實(shí)力強(qiáng)、資質(zhì)優(yōu)、信用好的優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、保兌倉(cāng)、代客采購(gòu)和質(zhì)押、海陸倉(cāng)、保理倉(cāng)等物流金融服務(wù)，增強(qiáng)物流商貿(mào)服務(wù)的盈利能力。四是發(fā)展第四方物流集成服務(wù)商業(yè)模式，為客戶提供最佳物流服務(wù)方案和供應(yīng)鏈管理方案。突破傳統(tǒng)物流服務(wù)局限性，運(yùn)用大數(shù)據(jù)支持、供應(yīng)鏈方案集成、管理創(chuàng)新等有效形式，面向第一、第二、第三方物流服務(wù)商提供物流規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等物流集成服務(wù)，推動(dòng)集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展，在服務(wù)增值中實(shí)現(xiàn)集團(tuán)物流板塊多元盈利。
　　加快體制和機(jī)制建設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供保障
　　優(yōu)化整合集團(tuán)物流資源，提高整體協(xié)同發(fā)展效率。加快組建國(guó)際物流公司，將其打造為集團(tuán)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。以提高運(yùn)營(yíng)效率、增強(qiáng)協(xié)同發(fā)展能力為目標(biāo)，針對(duì)集團(tuán)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)相關(guān)單位的特點(diǎn)，逐步推進(jìn)資源整合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理、內(nèi)部資源共享。加大成熟物流管理模式的應(yīng)用，解決物流業(yè)務(wù)低效重復(fù)、缺乏有效銜接的問(wèn)題。對(duì)煤炭供應(yīng)鏈、大宗商品交易、內(nèi)陸港運(yùn)營(yíng)、物流金融、船貨代理等業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)化和規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)。強(qiáng)化對(duì)外合資合作，有效整合社會(huì)物流資源，穩(wěn)步壯大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更大空間，最終實(shí)現(xiàn)港口物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化。
　　用好物流業(yè)發(fā)展支持政策，助推物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。吃透、用足、用好國(guó)家、省市有關(guān)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的寶貴政策，抓住發(fā)展機(jī)遇，全力推進(jìn)帶動(dòng)性大、成長(zhǎng)性好的項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐，為集團(tuán)物流實(shí)現(xiàn)大突破提供抓手。積極爭(zhēng)取物流主管行業(yè)部門(mén)支持，抓住一切機(jī)會(huì)爭(zhēng)取省市政策，積極推進(jìn)省現(xiàn)代物流試點(diǎn)示范工程、省重點(diǎn)物流項(xiàng)目以及物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。完善支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度體系、運(yùn)行機(jī)制和具體措施，為集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的支持環(huán)境。鞏固港口物流與港口生產(chǎn)之間的相互協(xié)同與支撐關(guān)系，在物流產(chǎn)業(yè)起步階段，港口業(yè)務(wù)更多地支持物流業(yè)務(wù)，構(gòu)建港口大物流格局，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)快速起步、跨越發(fā)展。
　　積極吸納物流高端人才，提高物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。目前，集團(tuán)員工大部分是從事與傳統(tǒng)港口裝卸業(yè)務(wù)相關(guān)的生產(chǎn)人員，現(xiàn)代物流專業(yè)人才相對(duì)匱乏。要加強(qiáng)人才規(guī)劃，構(gòu)建物流人才培養(yǎng)機(jī)制，為集團(tuán)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供支撐。制定人才引進(jìn)政策，實(shí)施高端人才引進(jìn)計(jì)劃和培養(yǎng)工程，優(yōu)化緊缺創(chuàng)新型人才發(fā)展環(huán)境，大力引進(jìn)與培養(yǎng)港口物流創(chuàng)新型人才，合理配置科研投入，加強(qiáng)與科研院校合作，開(kāi)展與相關(guān)院校在物流產(chǎn)學(xué)研方面的合作，借助高校的科研技術(shù)力量，提升港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。