制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，是以制造業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)為基礎，將制造業(yè)的物流業(yè)務與物流企業(yè)的物流運作聯(lián)合起來，進行產業(yè)協(xié)作，共同促進雙方發(fā)展。
　　但是，當前的"兩業(yè)聯(lián)動"在產業(yè)協(xié)作方面還存在著不足：
　　在制造業(yè)方面，首先是對物流不夠重視。一直以來，大部分制造企業(yè)普遍認為，物流服務是企業(yè)對顧客的單向貢獻，不僅缺乏自覺主動地去提高物流服務質量，而且，還常常不惜以犧牲物流服務質量為代價，千方百計地壓縮物流成本。這就使得企業(yè)供應鏈的增值功能無法得到開發(fā)，從而喪失了許多潛在客戶。
　　其次是對物流沒有正確認識。大部分制造企業(yè)普遍認為，所謂物流，就是簡單的倉儲與運輸，根本沒必要外包。由于我國制造企業(yè)"重生產、輕流通"的現(xiàn)象比較嚴重，物流過程往往忽略不計，同時，又受到"大而全、小而全"商業(yè)運作模式的影響，使得制造企業(yè)對于物流外包存在著一定的抵觸情緒，而這也抑制了物流外包在制造業(yè)的發(fā)展。
　　再次是對物流缺乏合作信賴。由于缺少溝通與合作，往往大部分制造企業(yè)對第三方物流公司能力的認識程度普遍很低，不放心物流企業(yè)的服務能力，擔心物流外包這種運營模式，會使自己長期依賴物流企業(yè)而喪失了主動權，進而導致控制力減弱，或是造成企業(yè)內部組織行政管理等問題。
　　在物流業(yè)方面，首先是沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。由于我國物流業(yè)仍處于發(fā)展階段，許多市場競爭機制和市場管理辦法還未健全，目前，物流行業(yè)本身還沒有形成統(tǒng)一、規(guī)范的標準體系，使得制造業(yè)與物流業(yè)在合作與協(xié)調上存在著嚴重的制度障礙，從而制約著"兩業(yè)聯(lián)動"的業(yè)務開展與合作深化。
　　其次是缺少先進的技術。從目前來看，我國大部分物流企業(yè)普遍存在著服務范圍狹小、服務內容單薄的特點，而物流設施與裝備仍比較落后，總體服務質量與水平還有待提高，僅憑現(xiàn)階段的物流技術根本無法為制造業(yè)的發(fā)展和產業(yè)結構的升級提供優(yōu)質的服務和強有力的支撐。
　　再次是缺乏長遠的發(fā)展目標。對于大多數物流企業(yè)而言，目前仍停留在傳統(tǒng)的觀念中，仍是把短期利潤作為業(yè)績考核的指標，沒有將服務導向融入企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略中。于是，物流企業(yè)為了擴大經營規(guī)模、獲取更多收益，就會單一地注重開發(fā)客戶資源，而忽略了服務質量與產品功能。
　　綜合來說，制約"兩業(yè)聯(lián)動"發(fā)展的因素是多方面的，既有制造業(yè)的問題，又有物流業(yè)的不足。在全球經濟一體化的趨勢下，當前制造企業(yè)的傳統(tǒng)物流方式早已不能適應現(xiàn)代化大生產的需要了。然而，要想適應生產與經營模式的變革，就需要科學地引入現(xiàn)代物流，促進"兩業(yè)聯(lián)動"發(fā)展，以攜手并進的方式，實現(xiàn)互利共贏。
　　對此，作為制造企業(yè)，首先應該轉變落后的物流觀念，勇于優(yōu)化自身的物流供應鏈體系，改變"大而全、小而全"的發(fā)展模式，剝離非核心的物流需求。其次要認真學習物流理念、管理方法，以及物流技術等，通過了解市場需要和企業(yè)情況，實施流程再造和物流外包，主動尋求社會化的物流服務，才能實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的雙贏。再次，還要充分認識到加強現(xiàn)代物流管理的重要性，認識到實行物流業(yè)務外包對提升企業(yè)核心競爭力的重要性，加強彼此之間的業(yè)務合作。
　　作為物流企業(yè)，則應該積極進行戰(zhàn)略調整，改變傳統(tǒng)的發(fā)展觀念，向著現(xiàn)代物流的發(fā)展方向轉型升級。鑒于我國第三方物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、信息化水平低的現(xiàn)狀，建議構筑現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，通過借鑒發(fā)達國家的技術經驗，引進先進的物流信息技術與現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，可以提高對顧客和市場需求的反應能力與工作效率。此外，物流企業(yè)要想贏得競爭優(yōu)勢，并獲得制造企業(yè)的青睞，就必須要經常地對市場進行調查，及時掌握并運用市場需求信息和市場動態(tài)，從而才能順應市場需求的變化趨勢，增強物流企業(yè)的應變能力，把握經營的主動權，更好地為目標市場服務。