電子商務(wù)日益成熟的今天，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)的人數(shù)也在不斷激增，截止到今年4月為止，我國(guó)限額以上網(wǎng)絡(luò)零售達(dá)815億元，同比增長(zhǎng)51.7%。而依附電子商務(wù)的物流快遞行業(yè)就像一個(gè)不斷發(fā)酵的大蛋糕，作為昔日在物流運(yùn)輸行業(yè)的絕對(duì)霸主，鐵路貨運(yùn)經(jīng)歷了一年多風(fēng)風(fēng)火火的貨運(yùn)改革后，又怎能錯(cuò)過(guò)這個(gè)劃時(shí)代的契機(jī)，在這塊大蛋糕上劃上自己的印記，宣布他的強(qiáng)勢(shì)回歸呢?"從本月27日起，廣鐵集團(tuán)每日將在珠三角和長(zhǎng)株潭地區(qū)間，開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)零擔(dān)(零散貨物)車，敞開收貨，全程配送，進(jìn)一步方便貨主運(yùn)貨，進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本。"

　　相對(duì)于以往的零擔(dān)運(yùn)輸，這次開通的零擔(dān)直通車我個(gè)人認(rèn)為更像是傾向于快遞方面發(fā)展，從高鐵快遞到零擔(dān)直通車，我們從鐵路不斷試水快遞行業(yè)行為可以看出鐵路貨運(yùn)已經(jīng)開始向現(xiàn)代物流企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型，同時(shí)一改其以往經(jīng)營(yíng)方式，以市場(chǎng)為主導(dǎo)。相信不久的將來(lái)快遞業(yè)務(wù)將成為其重要戰(zhàn)略之一，這也說(shuō)明了鐵路在貨改方面的的確確狠下了苦功。而這次的零擔(dān)直通車只能說(shuō)是鐵路特色快遞的一種雛形，雖然與現(xiàn)代的快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸方式與普及性存在著巨大的差距，但鐵路的運(yùn)輸性質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)的作用及日后的發(fā)展?jié)摿θ圆蝗菪∮U。鐵路運(yùn)輸零擔(dān)直通車相比普通快遞的優(yōu)勢(shì)主要在于其受自然條件影響小，而且運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、方便快捷、安全正點(diǎn)。

　　個(gè)人認(rèn)為鐵路部門應(yīng)充分利用這幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)營(yíng)銷及宣傳方面多下功夫，努力改變以往的市場(chǎng)形象，提高其社會(huì)認(rèn)知度，并且以市場(chǎng)為導(dǎo)向優(yōu)化服務(wù)方式，根據(jù)客戶的需求積極優(yōu)化列車到發(fā)時(shí)刻，研究多種付費(fèi)方式和辦理程序。而鐵路貨運(yùn)相關(guān)部門在拓展管內(nèi)零擔(dān)貨源及貨運(yùn)市場(chǎng)方面，積極利用了中鐵快運(yùn)和社會(huì)物流企業(yè)的攬貨渠道，合作承攬鐵路零擔(dān)貨物。這樣的不但利用了鐵路的運(yùn)輸能力，而且還可以在前期獲得較多貨源，提高社會(huì)認(rèn)可度。

　　在這次推出的零擔(dān)貨運(yùn)直通車的業(yè)務(wù)當(dāng)中，我們看到了鐵路貨運(yùn)改革的成果，雖然只是以短距離小范圍的推行，但相信在鐵路相關(guān)部門通過(guò)總結(jié)珠三角到長(zhǎng)株潭鐵路零擔(dān)快運(yùn)專線的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)并且研究制定相關(guān)規(guī)章制度后將會(huì)大力發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。不久的將來(lái)會(huì)給我國(guó)物流快遞行業(yè)帶來(lái)一個(gè)巨大的驚喜：在合理地利用鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的結(jié)果下將提高我國(guó)物流快遞行業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)輸速度。這不僅能最大程度地發(fā)揮鐵路運(yùn)輸能力從而提高鐵路在快遞行業(yè)的市場(chǎng)份額，而且還能加快我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展速度同時(shí)使運(yùn)輸物流市場(chǎng)變得更加成熟完善。讓我們給鐵路貨運(yùn)多一份耐心，多一份信任，讓他真正重新強(qiáng)大起來(lái)，再次為我們的運(yùn)輸行業(yè)提提速。