2014年，宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)貨運(yùn)物流將有何影響？物流的發(fā)展要遵循什么規(guī)律？掌握何種方法論？為此，運(yùn)聯(lián)傳媒特邀中國(guó)物流學(xué)會(huì)戴定一會(huì)長(zhǎng)為大家分享他的思考。

      文/戴定一 中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)

       現(xiàn)在到處在強(qiáng)調(diào)發(fā)展物流，卻似乎忘了為什么要發(fā)展物流。物流畢竟屬于成本的范疇，各國(guó)比較各自的物流水平，也是占比越少物流越先進(jìn)。物流究竟應(yīng)該怎樣發(fā)展，并不是一件很容易說(shuō)清楚的事情。

        要看成本"值不值"
        從宏觀上看，我們還沒(méi)有建立起一套評(píng)價(jià)物流業(yè)發(fā)展的考核指標(biāo)體系。已有的一些統(tǒng)計(jì)指標(biāo)還是沿用傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)管理框架，無(wú)論是物流總量、物流增加值、物流投資等指標(biāo)，實(shí)際上均隱含著把增加視同為發(fā)展的假設(shè)。

       從成本的屬性來(lái)看，應(yīng)該考核所花費(fèi)的成本"值不值"，而不是簡(jiǎn)單地看花費(fèi)的成本"多不多"。所以要有一些比較指標(biāo)來(lái)說(shuō)明物流的發(fā)展是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和生活的需求，物流的發(fā)展是否為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活帶來(lái)更高的價(jià)值。

        熟悉客戶才能真正懂得需求
        從微觀上看，物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始樹(shù)立服務(wù)的意識(shí)，但是只有熟悉客戶才能真正懂得需求的變化與發(fā)展。物流的需求總是派生出來(lái)的，是最終需求（生產(chǎn)、貿(mào)易、建設(shè)等）的衍生物，又必須反映在最終需求的價(jià)值實(shí)現(xiàn)或提升上。離開(kāi)了客戶的最終需求去研究物流的發(fā)展，便失去了根據(jù)，既看不清機(jī)遇也看不清風(fēng)險(xiǎn)。

        物流業(yè)的發(fā)展雖然也有規(guī)律可循，但如果規(guī)律建立在自身利益的導(dǎo)向上，往往是靠不住的，因?yàn)槲锪靼l(fā)展規(guī)律的第一條應(yīng)該是適應(yīng)性或者說(shuō)是利他性。這就要求物流經(jīng)理對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展有更多的關(guān)注、更多的知識(shí)。

   三個(gè)層面降低物流成本
        事實(shí)上，物流最基本的需求來(lái)自于生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾，因?yàn)闀r(shí)間上的不一致，所以需要倉(cāng)儲(chǔ)，因?yàn)榭臻g上的不一致，所以需要運(yùn)輸。解決供需時(shí)空上的矛盾需要付出成本，物流的方法就是尋求優(yōu)化解的方法。

  如何降低物流成本有三個(gè)層面的措施：

          一是產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚、合理布局或生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變等可以達(dá)到降低物流成本的效果；
          二是物流規(guī)劃，在產(chǎn)業(yè)布局既定的情況下，可以通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)的布局和流程設(shè)計(jì)來(lái)降低物流成本；
           三是作業(yè)效率，在物流網(wǎng)絡(luò)和流程既定的情況下，可以通過(guò)運(yùn)行管理和先進(jìn)技術(shù)裝備的使用來(lái)實(shí)現(xiàn)成本的降低。
           顯然三個(gè)層面不是平等的，前一層的狀況決定了后一層可以選擇、優(yōu)化的空間。到目前為止，物流人比較熟悉的是作業(yè)層面的問(wèn)題，一直在努力追求作業(yè)層面的技術(shù)和方法。也有少部分人開(kāi)始注意研究網(wǎng)絡(luò)與流程的方法論，從物流布局和流程設(shè)計(jì)的層面去解決物流成本的問(wèn)題。上了一個(gè)臺(tái)階，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也深化了一個(gè)層次。

   物流需要躍上更高的層次
           現(xiàn)在的問(wèn)題是，幾乎還沒(méi)有人能夠從產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)方式的選擇層面來(lái)研究物流問(wèn)題。因此物流人才還難以進(jìn)入各級(jí)決策的最高層，這種狀況在某種程度上也影響了物流產(chǎn)業(yè)的地位。

           物流要躍上更高的層次，必須要跳出物流來(lái)看國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求和規(guī)律。物流的地位和貢獻(xiàn)，也必須要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中得到價(jià)值的體現(xiàn)。

           因此，物流人不要只盯住自己的利益和訴求，要學(xué)會(huì)向外看。過(guò)去我們講物流具有開(kāi)放性特點(diǎn)，是指物流的邊界難以劃定，現(xiàn)在看來(lái)是由物流的成本屬性決定了它是不可能封閉起來(lái)認(rèn)識(shí)的。