最近幾個月，圓通速遞總裁相峰和副總裁胡瑞琦，一直在忙活"全球包裹聯盟"峰會的籌備工作。4月22日，來自韓國、日本、俄羅斯等各國的快遞企業(yè)，來到上海參加了一場峰會，峰會的議題之一，便是成立"全球包裹聯盟"，圓通是發(fā)起成員，韓國CJ大韓通運、日本西濃等十幾家海外快遞企業(yè)則是意向創(chuàng)始成員。

"全球包裹聯盟"可以說是拓展國際快遞業(yè)務的一種新商業(yè)模式，此前全球范圍內的快遞聯盟應該只有萬國郵聯，還是各國政府參與，"快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴《第一財經日報》記者，圓通發(fā)起成立這一聯盟，是希望整合資源搶占更多國際快遞市場的份額，此前，超過萬億的跨境電商市場，主要由中國郵政的"國際小包"在承載遞送，市場份額超過80%。

民營快遞全球結盟

早在2006年，圓通成立海外事業(yè)部時，圓通速遞董事長喻渭蛟就提出，未來一定會出現暢通全球的快遞網絡。不過，由于國內快遞市場的高速發(fā)展，包括圓通在內的民營快遞企業(yè)們，并沒有把太多的精力投入到搭建海外網絡上。

"近年來，我們也與日本、韓國等國家的快遞公司達成了一些雙邊合作，比如與CJ大韓通運合作推出大陸到韓國全境統(tǒng)一收費的快件服務，與俄羅斯DCD外運集團合作推出‘俄易郵專線產品，與日本西濃運輸合作推出日本專線，在合作過程中發(fā)現大家都希望共同構建一個聯通世界的快遞網絡，但缺少一個號召者，缺少一個紐帶。"胡瑞琦指出，這就是圓通發(fā)起成立全球包裹聯盟的初衷。

據記者了解，首批意向加入全球包裹聯盟的創(chuàng)始成員，主要是亞洲和歐美各國在當地配送網絡比較完善的民營快遞企業(yè)，比如，其中的CJ大韓通運是韓國最大的快遞企業(yè)。成立"全球包裹聯盟"后，成員企業(yè)將共同制定聯盟的規(guī)則和合作協議，在共同的運營標準和流程、統(tǒng)一的IT基礎設施以及結算機制下開展合作，最終建立一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網絡。

"在全球范圍內把民營快遞企業(yè)聯合在一起組建聯盟，之前還沒有先例，我們希望能夠吸引更多國家具有代表性的快遞企業(yè)加入，從雙邊合作到多邊合作，提供全球更多國家逐漸一站到底的遞送服務，甚至創(chuàng)造共同的品牌。"相峰告訴記者。

徐勇對記者分析，"全球包裹聯盟"借鑒的應該是"萬國郵聯"的模式，萬國郵聯是聯合國關于國際郵政事務的專門機構，主要協調各國的普遍服務郵件遞送，統(tǒng)一國際郵件處理手續(xù)和資費標準，簡化國際郵政賬務結算辦法。

誰在主導跨境遞送

目前在國際快遞領域，包括聯邦快遞、UPS等國際快遞巨頭，主要運送的是跨國公司和國際貿易所需的高價值物品。而"全球包裹聯盟"更看重的，則是由消費者"海淘"等帶動的跨境電商遞送市場。商務部的統(tǒng)計數據顯示，2011年，我國跨境電子商務交易額約1.6萬億元，2012年達到約2萬億元，2013年達到3.13萬億元，預計2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%。

如此大的進出口量，重要的遞送環(huán)節(jié)現在都是由誰來完成的?

一家民營快遞的管理層對記者透露，目前跨境電商遞送要經歷不少環(huán)節(jié)，比如在美國西海岸，就有100多家的轉運公司，它們在美國的免稅州設立倉庫，商家統(tǒng)一將中國消費者定的貨寄到免稅州的倉庫，再通過航空運到國內，而在出口方面，則是中國郵政的"國際小包"一家獨大。

近年來，國外消費者通過淘寶等電商平臺購買中國商品的需求也越來越大，而這些商品運出中國到達國外消費者手中，主要通過中國郵政的"國際小包"。通過萬國郵聯體系，"國際小包"到國外后用的是當地郵政的遞送網絡，好處是按照普遍服務收費便宜(四大國際快遞巨頭的價格是其數倍)，但時效難保證，又沒有郵件信息追蹤功能，有的在海上就要漂一個月，很多可能還因為找不到目的地而被退回。

值得注意的是，最近幾年，一些外國郵政也開始來華搶生意，在香港等設立轉運點，內地的貨運通過國內的代理公司攬貨運到香港，再通過外國郵政送到國外，而包括順豐、宅急送等國內快遞公司，也分別與荷蘭郵政、英國郵政合作，到歐洲的包裹到荷蘭或英國后，再通過它們的網絡和清關系統(tǒng)進一步遞送到目的國。

國際遞送利潤高

"目前，中國仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰(zhàn)激烈的國內要高得多。""三通一達"其中一家快遞企業(yè)的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價差之間，還有性價比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。

徐勇則對記者分析，目前快遞公司拓展國際市場主要有三種模式，一是像四大國際快遞巨頭一樣完全自營;二是部分自營、部分代理，比如順豐就在海外建倉的同時，部分地區(qū)選擇由當地公司代理;三是全部依靠國外代理，目前，包括申通、中通、韻達在內的"三通一達"，先期試水國外市場都是從尋找國外合作伙伴開始。

而圓通此次發(fā)起成立的全球快遞聯盟，更是成本相對較低、擴張又更快的方式。不過，徐勇也指出，由于聯盟成員所在國的IT系統(tǒng)、清關政策等各有不同，聯盟網絡的順利搭建也將面臨標準統(tǒng)一、數據對接、利益分配等各種需要協調的問題，而聯盟之間最終也可能從朋友轉化為通過資本、股份的嫁接。