發(fā)布時間：2022-08-31 17:50:04 研究室

中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 何黎明

二〇二二年八月

黨的十八大以來，我國現(xiàn)代物流領域堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面落實黨中央、國務院決策部署，大力推進現(xiàn)代物流體系建設，努力夯實物流基礎設施網(wǎng)絡，著力培育具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。截止到2021年，我國社會物流總額超過300萬億元，物流業(yè)總收入近12萬億元，物流市場主體超過600萬、從業(yè)人員超過5000萬人、A級物流企業(yè)接近8000家、規(guī)模以上物流園區(qū)超過2000個、綜合立體交通網(wǎng)突破600萬公里、快遞業(yè)務量超過1000億件�，F(xiàn)代物流在構建現(xiàn)代流通體系、促進形成強大國內市場、維護產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、建設現(xiàn)代化經濟體系中發(fā)揮著先導性、基礎性、戰(zhàn)略性作用。

一、現(xiàn)代物流實現(xiàn)跨越式發(fā)展，產業(yè)地位不斷提升

習近平總書記2013年11月在山東臨沂考察時指出，物流業(yè)一頭連著生產，一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。黨的十八大以來，在總書記關于現(xiàn)代物流與供應鏈一系列重要講話指示批示指引下，我國現(xiàn)代物流業(yè)進入發(fā)展快車道，產業(yè)地位穩(wěn)步提升，成為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分。我國社會物流總額由2012年的177.3萬億元增長到2021年的335.2萬億元，年均增長達到7.2%，已經成為全球最大物流市場。社會物流需求擴張與中國制造邁向價值鏈中高端和人民群眾對美好生活的向往相適應，持續(xù)保持較快增長。工業(yè)品物流總額占社會物流總額的九成左右，總體保持平穩(wěn)增長，支撐我國連續(xù)12年位居世界第一制造業(yè)大國。其中，裝備制造業(yè)、高技術制造業(yè)物流需求正在成為工業(yè)物流增長重要動力。單位與居民物流總額持續(xù)保持較高增長速度，保障消費成為經濟增長第一拉動力。網(wǎng)上零售、電子商務持續(xù)帶動快遞物流高速增長。快遞業(yè)務量從2012年的57億件增長到2021年的1083億件，已連續(xù)8年位居世界第一。近三年來，面對新冠疫情等諸多不確定因素挑戰(zhàn)，物流行業(yè)企業(yè)迎難而上，沖鋒在前，充分發(fā)揮抗疫保供、穩(wěn)產穩(wěn)鏈主力軍作用，為統(tǒng)籌疫情防控和經濟社會發(fā)展做出了突出貢獻，促進物流業(yè)地位和作用進一步鞏固提升。

二、社會物流成本穩(wěn)步降低，物流服務能力大幅增強

習近平總書記指出，我們國家物流費用成本偏高，推進供給側結構性改革，促進物流降本增效，交通運輸大有可為。黨的十八大以來，國務院先后印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（國發(fā)〔2014〕42號）、《物流降本增效專項行動方案（2016-2018年）》（國辦發(fā)〔2016〕69號）、《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）、《關于進一步降低物流成本的實施意見》（國辦發(fā)〔2020〕10號）等政策文件，出臺了簡政放權、減稅降費、補短強基、互聯(lián)互通等一系列政策措施，引導實體經濟降低物流成本水平。我國社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累計下降3.4個百分點。在物流成本穩(wěn)步下降的同時，物流服務能力逐步提升。我國鐵路、公路、水運、民航貨運量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務量等主要指標連續(xù)多年位居世界前列。我國在全球貨物和集裝箱吞吐量規(guī)模排名前十的港口中占據(jù)七席。鐵路貨運量占比不斷提升，鐵海聯(lián)運等多式聯(lián)運貨運量保持20%以上的較高增速。高標倉、立體倉、前置倉快速發(fā)展，倉儲結構逐步優(yōu)化。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善，中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過全國平均水平。

三、物流基礎設施受到重視，"通道+樞紐+網(wǎng)絡"運行體系初具規(guī)模

黨的十九大報告首次將物流與公路、鐵路等國家重大基礎設施并列，確立了物流基礎性和準公益性的地位。黨的十八大以來，我國加大物流基礎設施建設，搭建了以國家物流樞紐為核心，多種運輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點等為支撐的物流基礎設施網(wǎng)絡，初步形成了"通道+樞紐+網(wǎng)絡"的物流運行體系。國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施。按照《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》（發(fā)改經貿〔2018〕1886號），要在127個承載城市規(guī)劃布局212個國家物流樞紐。國家"十四五"規(guī)劃《綱要》再次明確，推進120個左右國家物流樞紐建設。截止到2021年底，國家發(fā)展改革委等部門已牽頭確認布局建設70個國家物流樞紐。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調查顯示，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2000個。按照國務院工作部署，國家發(fā)展改革委會同國土資源部（現(xiàn)自然資源部）、住房城鄉(xiāng)建設部開展國家級示范物流預期建設工作，已先后遴選三批78家示范物流園區(qū)。為貫徹落實黨中央、國務院關于城鄉(xiāng)冷鏈物流設施補短板和建設國家骨干冷鏈物流基地的決策部署，國家發(fā)展改革委公布了首批17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。為支撐國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設，財政部、交通運輸部下發(fā)通知，計劃用3年左右時間擇優(yōu)支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。我國綜合運輸體系規(guī)模初具，綜合立體交通網(wǎng)已經突破600萬公里。"八縱八橫"高速鐵路主通道、"71118"國家高速公路主線、世界級港口群、世界級機場群加快建設。為推進多式聯(lián)運發(fā)展，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委開展了3批共70個多式聯(lián)運示范工程，有力支持國內國際物流大通道建設。

四、助力產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，現(xiàn)代供應鏈成為新增長點

習近平總書記指出，產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是構建新發(fā)展格局的基礎，在關鍵時刻不能"掉鏈子"，這是大國經濟必須具備的重要特征，要著力打造自主可控、安全可靠的產業(yè)鏈供應鏈。當前，新冠肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球產業(yè)鏈供應鏈加速重構，保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定已經納入"六保"任務。黨中央、國務院積極推進我國產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，持續(xù)推進補鏈穩(wěn)鏈固鏈強鏈，提升產業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平。黨的十九大報告提出，要在現(xiàn)代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能。2017年，國務院辦公廳印發(fā)《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》(國辦發(fā)〔2017〕84號)，全面部署供應鏈創(chuàng)新與應用有關工作。2018年，商務部、中物聯(lián)等八部門（單位）公布首批全國供應鏈創(chuàng)新與應用55個試點城市和266家試點企業(yè)，并開展了優(yōu)秀成果展示推廣工作。2021年，在試點基礎上推出首批全國供應鏈創(chuàng)新與應用10個示范城市和94家示范企業(yè)，引領提升產業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化發(fā)展�，F(xiàn)代物流連接生產與消費，貫穿一二三產業(yè)，是現(xiàn)代供應鏈的重要組成部分。國家發(fā)展改革委等部門推進物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，推選出一批物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展案例名單，激發(fā)制造業(yè)釋放服務需求帶動物流業(yè)效率提升，促進物流業(yè)以專業(yè)服務助力制造業(yè)價值鏈攀升，起到良好行業(yè)示范作用。

五、物流市場主體活力旺盛，現(xiàn)代物流企業(yè)群體加快涌現(xiàn)

習近平總書記在中央財經委員會第八次會議上,明確提出要培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供有力支撐。黨的十八大以來，我國物流市場營商環(huán)境持續(xù)改善，物流市場主體蓬勃發(fā)展。根據(jù)第四次經濟普查數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)法人單位近60萬家，個體經營戶580多萬個，物流相關市場主體超過600萬，就業(yè)人數(shù)超過5000萬人�？傮w來看，我國物流相關法人單位中大部分為中小微企業(yè)，是吸納就業(yè)的主要渠道。近年來，規(guī)�；�集約化市場主體不斷涌現(xiàn)。截止到2021年底，我國A級物流企業(yè)接近8000家，其中，代表國內最高水平的5A級物流企業(yè)超過400家。中國物流50強企業(yè)收入合計，已由2012年7274億元升到2022年的2萬多億元，比2012年翻一番，一批千億級規(guī)模的企業(yè)開始出現(xiàn)。50強物流企業(yè)門檻提高到61.6億元，是2012年的三倍多。隨著我國產業(yè)邁向價值鏈中高端，對物流交付、時效、品質都提出了更高要求，倒逼物流企業(yè)轉型升級。物流企業(yè)間通過兼并重組、聯(lián)盟整合等多種方式不斷做大做強，快遞快運、國際航運、冷鏈物流等細分市場集中度穩(wěn)步提升，一批龍頭企業(yè)紛紛上市發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)逐步從物流提供商向物流整合商和供應鏈服務商轉變，物流企業(yè)競爭力顯著增強。

六、新技術新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧物流引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

習近平總書記指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。黨的十八大以來，國務院積極推進"互聯(lián)網(wǎng)+"行動，"互聯(lián)網(wǎng)+"高效物流納入重點行動之一。國家發(fā)展改革委等有關部門深入推進"互聯(lián)網(wǎng)+"高效物流發(fā)展。根據(jù)意見部署，國家發(fā)展改革委聯(lián)合有關部門組織開展了"國家智能化倉儲物流示范基地"和"骨干物流信息平臺試點"申報工作，確定了10家示范基地和28家試點平臺。一批骨干平臺企業(yè)開發(fā)推廣物流數(shù)字化轉型產品、服務、工具，助力中小微企業(yè)"上云用數(shù)賦智"。交通運輸部聯(lián)合有關部門開展了無車承運人試點工作，共篩選確定了283個無車承運試點企業(yè)。2020年1月，無車承運人試點結束，《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式實施。截至2021年底，全國共有1968家網(wǎng)絡貨運企業(yè)，整合社會運力360萬輛，完成運單量近7000萬單，車貨匹配逐步向承運經營轉變，平臺經濟新模式新業(yè)態(tài)激發(fā)新動力。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術與傳統(tǒng)物流融合。無人倉、無人碼頭、無人配送、物流機器人、智能快件箱等技術裝備加快應用；數(shù)字貨運、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設；高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等裝備設施起步發(fā)展；快遞電子運單、鐵路貨票電子化、航運與道路貨運電子訂單得到普及。截至2021年底，我國安裝北斗導航動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的重型貨車已超700萬輛，物流全流程全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，萬物互聯(lián)的物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，新技術對物流產業(yè)升級的帶動作用持續(xù)增強。

七、"一帶一路"深化互聯(lián)互通，國際物流加快拓展延伸

習近平總書記指出，應該發(fā)揮基礎設施互聯(lián)互通的輻射效應和帶動作用，幫助發(fā)展中國家和中小企業(yè)深入?yún)⑴c全球價值鏈，推動全球經濟進一步開放、交流、融合。目前，我國已與147個國家、32個國際組織簽署200多份共建"一帶一路"合作文件，與日本、意大利、瑞士等14國簽署第三方市場合作文件。自2013年至2021年，我國與"一帶一路"合作伙伴貨物貿易額累計達10.4萬億美元，帶動"一帶一路"物流穩(wěn)步發(fā)展。2021年，中歐班列全年開行1.5萬列、運送146萬標箱，同比分別增長22%、29%，通達歐洲23個國家180個城市。中歐班列開通10年來，累計開行4.9萬列、運送貨物443.2萬標箱。隨著我國在國際貿易中的占比持續(xù)提升，國際物流網(wǎng)絡不斷延伸拓展。我國國際航運、航空物流通達全球主要貿易合作伙伴。我國遠洋航運與世界100多個國家600多個港口實現(xiàn)通航，擁有國際航線100多條。我國與120多個國家和地區(qū)簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，開通國際航線800多條，通達全球52個國家的100多個城市。鐵路國際合作深入推進，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路開通運營，西部陸海新通道成效顯著。2021年，西部陸海新通道班列開行6117列、發(fā)送貨物57萬標箱，同比分別增長33%和57.5%，呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。班列目的地已覆蓋新加坡、德國等100多個國家和地區(qū)的300多個港口，實現(xiàn)了與中歐班列的無縫對接。海外物流節(jié)點設施投入加大，海外倉、境外合作區(qū)加快布局，2021年海外倉數(shù)量超過 2000 個,總面積超過 1600 萬平方米，海外物流網(wǎng)絡服務能力顯著提升。

八、物流基礎性工作穩(wěn)步推進，成為推進高質量發(fā)展的重要支撐

黨的十八大以來，中國物流與采購聯(lián)合會圍繞行業(yè)高質量發(fā)展需要，統(tǒng)籌推進標準、統(tǒng)計、培訓、學術等行業(yè)基礎性工作提檔升級。物流標準化工作有新進步。黨的十八以來，已制定并發(fā)布物流國家標準67項、行業(yè)標準79項、團體標準34項。中物聯(lián)還承擔了托盤、冷鏈物流、廢舊物運輸?shù)葒�際標準技術委員會的國內技術對口單位，發(fā)起或參與多項國際標準項目。統(tǒng)計調查工作有新發(fā)展。黨的十八以來，中物聯(lián)已形成社會物流統(tǒng)計、制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）、物流業(yè)景氣指數(shù)、公路運價指數(shù)、倉儲指數(shù)、電商指數(shù)、快遞指數(shù)、大宗商品指數(shù)等指數(shù)系列。其中，制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）已成為國內知名、影響世界的觀察中國經濟走向的風向標。教育培訓工作有新亮點。全國已有726個本科物流類專業(yè)點、1229個高職物流類專業(yè)點和560多個中職物流類專業(yè)點，已有70萬人參加了物流、采購等職業(yè)能力等級培訓與認證。"物流管理"、"物流工程"、"供應鏈管理"列入教育部本科專業(yè)目錄，物流管理等五個專業(yè)列入教育部首批"1+X"證書制度試點項目。物流學術科研有新成果。中國物流學術年會征集論文、課題成果上萬項。中物聯(lián)科學技術獎自國家科技部批準以來，獲獎成果上千項。產學研結合工作走向深入，涌現(xiàn)一批產學研基地，"日日順創(chuàng)客訓練營"等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺成效顯著。供應鏈專業(yè)與物流學術期刊《供應鏈管理》《物流研究》先后創(chuàng)立，推動現(xiàn)代物流與供應鏈理論研究深化發(fā)展。

回首過去，總結十年來我國現(xiàn)代物流的巨大進步和豐碩成果，應該歸功于黨中央、國務院高瞻遠矚、頂層設計，相關政府部門多措并舉、大力推動；歸功于600萬物流市場主體、5000多萬從業(yè)人員，以及更加廣大的貨主企業(yè)、設施設備、信息服務提供商等企業(yè)和單位的開拓創(chuàng)新、拼搏進��；歸功于始終關心關注物流事業(yè)發(fā)展的產、學、研、用等各界同仁積極參與，大力配合。

展望未來，是我國由"物流大國"邁向"物流強國"的關鍵時期和戰(zhàn)略機遇期。"十四五"現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃指明了現(xiàn)代物流發(fā)展方向，要求構建供需適配、內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，支撐構建現(xiàn)代流通體系、促進形成強大國內市場、建設現(xiàn)代化經濟體系。暢想下一個十年或更長時期，聚焦深化現(xiàn)代物流體系建設，數(shù)字化轉型和智慧物流創(chuàng)新驅動將更加顯著，具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)將更加壯大，一體化、標準化、精益化的物流服務水平提升將更加顯著，深耕國內、通達全球的物流服務網(wǎng)絡將更加健全，公平競爭的市場營商環(huán)境將更加完善，共同形成物流強國發(fā)展的良好生態(tài)，為我國2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化提供堅實保障。

當前，正值黨的二十大召開前夕，我國現(xiàn)代物流全系統(tǒng)要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展，積極投身現(xiàn)代物流體系建設，致力于推動物流強國發(fā)展。不忘初心、方得始終。讓我們更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，堅定不移走中國特色現(xiàn)代物流發(fā)展道路，以更好的新成績迎接黨的"二十大"勝利召開！

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