尊敬的各位來賓，女士們，先生們：
大家上午好！很高興又一次在牡丹江和大家見面了，今年是我們連續(xù)三年在牡丹江召開農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流峰會。首先，我謹(jǐn)代表中國物流與采購聯(lián)合會和冷鏈委，感謝黑龍江省政府、省商務(wù)廳、牡丹江市政府和陽明區(qū)政府對會議的大力支持，感謝各位嘉賓和代表對會議的積極參與，預(yù)祝本次活動取得圓滿成功！
2015年以來，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域一直不乏被熱點討論的話題，無論是國家政策的推動，還是客觀形勢的要求，都使得農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
首先，"一帶一路"建設(shè)為我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇，農(nóng)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的互補(bǔ)互通，將成為"一帶一路"沿途國家經(jīng)濟(jì)合作的一大契合點，依托"一帶一路"，充分利用國際平臺，助陣農(nóng)業(yè)"引進(jìn)來"與"走出去"，具有特殊而重要的意義。
農(nóng)業(yè)領(lǐng)域一直是"一帶一路"的戰(zhàn)略重點，"一帶一路"半數(shù)以上沿線國家適合農(nóng)業(yè)合作，市場空間巨大。長期來看，我國要在海外打造保障當(dāng)?shù)�、供�?yīng)中國、平衡全球的農(nóng)產(chǎn)品基地，進(jìn)而完成全球發(fā)展戰(zhàn)略。"一帶一路"戰(zhàn)略構(gòu)想的落地，有望加速農(nóng)企龍頭走出去步伐，我國農(nóng)企將進(jìn)入前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
未來我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展并不能簡單地停留在海外"種地"這個層面上，而是要鼓勵企業(yè)向加工、物流、倉儲、碼頭等資本和技術(shù)密集型方向發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的跨國農(nóng)業(yè)企業(yè)及知名農(nóng)業(yè)品牌。
在這一點上，牡丹江市依托毗鄰俄羅斯的地緣和通道優(yōu)勢，以及雄厚的農(nóng)業(yè)產(chǎn)地資源，將在推動"一帶一路"和"龍江絲路帶"建設(shè)中貢獻(xiàn)重要的力量。這其中，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，打造農(nóng)產(chǎn)品綠色通道和保障體系，將發(fā)揮關(guān)鍵作用。
其次，李克強(qiáng)總理在今年政府工作報告中明確提出了"互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃"，全國上下正在謀劃推動新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)跨界融合，打造新引擎，培育和催生經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新動力，形成一批具有重大引領(lǐng)、支撐作用的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，而無疑農(nóng)業(yè)是"互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃"的核心領(lǐng)域之一。
傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，勢不可擋，將制造又一個風(fēng)口。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)購、電商、微商這些互聯(lián)網(wǎng)催生的新名詞，正在與傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村更緊密地結(jié)合，正在借助互聯(lián)網(wǎng)思維和渠道，推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展。
"互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)"是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動力，能夠解決傳統(tǒng)商業(yè)模式固有的農(nóng)產(chǎn)品流通時間長、成本高、供銷對接難等問題，解決我國農(nóng)產(chǎn)品銷售不暢難題，包括流通環(huán)節(jié)多、損耗大等，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)供銷對接。最近，我們看到新希望六和集團(tuán)與一畝田達(dá)成戰(zhàn)略合作，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)正在借助互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型；我們還看到，阿里巴巴和京東正在全速啟動農(nóng)村電商戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)力量也正向農(nóng)業(yè)領(lǐng)域快速蔓延。
此外，在最為傳統(tǒng)、最缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的農(nóng)批市場環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)的影響其實也在慢慢滲透。目前我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在4000家左右，年流通額在1億元以上的企業(yè)有2000多家，農(nóng)批市場集團(tuán)化企業(yè)有深圳農(nóng)產(chǎn)品、雨潤集團(tuán)、壽光地利、宏安集團(tuán)等幾家，集團(tuán)化管理的農(nóng)批市場合計不足100家，在規(guī)模市場中占比不足5%，未有一家能夠形成寡頭。同時，整個農(nóng)批市場行業(yè)共同的問題是管理和經(jīng)營模式落后。
而互聯(lián)網(wǎng)能夠提升農(nóng)批市場集中度，改善管理和經(jīng)營模式，并將帶來三方面顛覆性的影響：一是流通環(huán)節(jié)的扁平化。將大大減少流通環(huán)節(jié)，縮短流通距離，提高流通效率。二是交易公平化。電商時代的交易方式是以時間和價格來決定的，出價雙方的定位是平等的。三是交易信息透明。整個流通環(huán)節(jié)交易方式的信息在電腦上做記錄，對生產(chǎn)者和流通者對交易雙方信息都是公開的，交易雙方的信息形成對稱。這是三個非常重要的顛覆性的影響，是互聯(lián)網(wǎng)對批發(fā)市場帶來的很重要的影響，這些影響正在發(fā)揮積極的作用。
女士們，先生們！以上這兩點，都是在政府的推動下，在新技術(shù)的影響下，我國農(nóng)業(yè)組織格局和流通方式發(fā)生的變化和未來的發(fā)展方向。當(dāng)然，僅靠政策和技術(shù)，還不足以去徹底改變我國的農(nóng)業(yè)流通現(xiàn)狀，還有很多細(xì)節(jié)和問題需要去解決，這就是接下來我想談的內(nèi)容，也是本次會議的主題，就是農(nóng)產(chǎn)品物流兩個"一公里"的問題。
首先，是最先一公里。它是指農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘后一直到移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動，包括預(yù)冷、分級、加工、包裝、倉儲等。當(dāng)前，我國大量農(nóng)產(chǎn)品流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重，農(nóng)民賣難等問題，很大原因就是"最先一公里"問題沒有解決甚至忽略。
今年為什么會有大量的農(nóng)產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)滯銷問題？就是因為農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、儲藏條件達(dá)不到，還沒有賣就爛掉了；就是因為農(nóng)產(chǎn)品沒有包裝、缺乏加工，附加值上不去，銷路打不開。還有，國內(nèi)外的農(nóng)產(chǎn)品為何出現(xiàn)"價格倒掛"的不合理現(xiàn)象，就是因為國外最先一公里做得好，產(chǎn)品損耗少，銷售周期長，自然在同國內(nèi)產(chǎn)品競爭中有優(yōu)勢。
前不久，農(nóng)業(yè)部出臺了《全國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場發(fā)展綱要》，這里面第一次強(qiáng)調(diào)了農(nóng)產(chǎn)品最先"一公里"的重要性，指出要加強(qiáng)全國產(chǎn)地批發(fā)市場的建設(shè)。產(chǎn)地市場建設(shè)有利于完善農(nóng)產(chǎn)品最先一公里，有利于樹立農(nóng)產(chǎn)品品牌，有利于完善現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。目前蘋果市場，定西馬鈴薯市場，贛南臍橙市場，云南花卉市場，大連水產(chǎn)市場、重慶生豬市場...都運(yùn)營的不錯。
農(nóng)產(chǎn)品的"最先一公里"因相對遠(yuǎn)離消費者，消費需求傳導(dǎo)至生產(chǎn)、供應(yīng)前端并引起足夠注意所需要的時間較長，從而造成其出現(xiàn)的時間比緊靠消費者的"最后一公里"要晚，但在整個供銷鏈條中的地位是極其重要的。在全面質(zhì)量管理的理念下，事前控制無論在控制效果還是控制成本上都是最優(yōu)的。
第二，是關(guān)于最后一公里。也就是農(nóng)產(chǎn)品送到消費者手上的最后一個環(huán)節(jié)，這不僅關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量安全，也影響著客戶體驗。所以，在農(nóng)產(chǎn)品物流最后一公里的問題上，可能除了傳統(tǒng)菜販子依舊擺攤賣菜之外，大部分企業(yè)已經(jīng)開始嘗試如何離消費者更近，如何使消費者更便捷、更輕松地買到水果和蔬菜。
這其中，有專門做冷鏈宅配服務(wù)為主的生鮮電商企業(yè)，像京東、中糧我買、本來生活；有專門做生鮮O2O網(wǎng)點自提的，比如像廚易時代；有專門在社區(qū)布局自提柜的，像速遞易，青年菜君；有尋求同便利店合作，或去便利店自提，或由便利店負(fù)責(zé)配送的，像愛鮮蜂。
很多企業(yè)都在以自己不同的方式，探索農(nóng)產(chǎn)品最后一公里的解決之道，這里面沒有對與錯之分，只是看哪種方式更適合自己。但要強(qiáng)調(diào)的是，中國這么大的市場，僅憑一家之力，很難全部滿足，這里面或許會有相互合作的機(jī)會和空間。
今天，我看到很多農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的專家和企業(yè)嘉賓都來到了本次峰會，而且會議的很多話題都有探討空間，希望借此機(jī)會，大家相互交流，充分溝通，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展建言獻(xiàn)策。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付