我們把焦點(diǎn)放在貨運(yùn)APP的誕生以及給物流園區(qū)帶來(lái)的"威脅"上。在此后的報(bào)道中，還會(huì)關(guān)注物流園區(qū)拿什么"盾"來(lái)應(yīng)對(duì)貨運(yùn)APP這支"矛"，整車企業(yè)持什么態(tài)度，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何整合資源，實(shí)現(xiàn)共贏等內(nèi)容。
　　假如你喜歡去熱鬧的步行街，或許你會(huì)遇到三五成群的小年輕（"地推"）拿著手機(jī)讓你關(guān)注一個(gè)微信號(hào)，然后送你一瓶水或者一件小禮物作為酬謝；假如你的居所在一個(gè)超大型社區(qū)，或許你還會(huì)被幾個(gè)小年輕圍住，他們拿一張印有超大二維碼的宣傳頁(yè)告訴你，只要你掃一掃關(guān)注，就可以尋找到一位可以上門做出有"媽媽味道"飯菜的廚師......再或者，假如你是一位經(jīng)常出入物流園區(qū)的人，那么，不用或許，你一定遇到過(guò)"地推"，他們會(huì)幫你下載一個(gè)手機(jī)APP，告訴你怎么用，有的還會(huì)贈(zèng)予你福利（錢財(cái)或禮品）。強(qiáng)大的"地推"背后，就是本期記者想要關(guān)注的話題：貨運(yùn)APP走進(jìn)物流園區(qū)，傳統(tǒng)的物流生態(tài)環(huán)境正在經(jīng)歷著怎樣的變革；全國(guó)各地?zé)o數(shù)個(gè)"地推"，會(huì)助推車貨匹配類的APP走多高、走多遠(yuǎn)；經(jīng)過(guò)A、B、C、D、E、F......輪的融資，這些跨界運(yùn)作物流的互聯(lián)網(wǎng)公司最終能否干掉誰(shuí)；互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在各行各業(yè)都在整合資源的大背景下，物流園區(qū)與貨運(yùn)APP之間，要怎么協(xié)同、合作......
　　貨運(yùn)APP如雨后春筍
　　記者近日聽(tīng)到身邊的一位朋友講，一位第三方物流公司老板要做車貨匹配APP，他不需要天使投資，而且還有大量的客戶資源，具體籌備工作已經(jīng)啟動(dòng)了，"貨運(yùn)APP的前景怎樣？"這位朋友自問(wèn)。其實(shí)，諸如這樣的消息，記者在近一年來(lái)聽(tīng)到過(guò)很多，不過(guò)更多的是一些互聯(lián)網(wǎng)公司跨界到物流行業(yè)，用專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維做O2O車貨匹配平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)上有一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到當(dāng)前能叫得上名字的貨運(yùn)APP數(shù)量約有200~300款，比如羅計(jì)、運(yùn)滿滿、物流小秘、貨車幫、藍(lán)犀牛、G7匯通天下、車滿滿、一號(hào)貨車、一號(hào)貨的等。
　　做APP是個(gè)燒錢的行業(yè)，會(huì)融資、能融到資對(duì)于做APP的人來(lái)說(shuō)是性命攸關(guān)的事情，記者收集到8、9月以來(lái)，一些物流O2O平臺(tái)的融資情況：9月10日，香港同城貨運(yùn)O2O公司貨拉拉（Lalamove）宣布獲得1000萬(wàn)美元B輪融資；8月28日，專注于同城大件貨物運(yùn)輸服務(wù)的物流O2O平臺(tái)藍(lán)犀牛官方宣布獲得2500萬(wàn)美元B輪融資，在2014年12月，藍(lán)犀牛曾獲得聯(lián)想旗下君聯(lián)資本600萬(wàn)美元A輪融資；8月24日貨車幫宣布已完成由騰訊領(lǐng)投的A輪數(shù)億元融資；8月19日，物流配貨平臺(tái)"運(yùn)滿滿"宣布其再次獲得數(shù)億元人民幣C輪融資......貨運(yùn)APP的蜂擁式誕生以及能獲得大量的融資，從側(cè)面就能反映出，貨運(yùn)APP是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下誕生的弄潮兒，而且勢(shì)不可擋。不過(guò)，需要提出的是，在這一浪潮中，也有一些企業(yè)不幸"犧牲"，比如，8月初，E快遞宣布破產(chǎn)，行業(yè)內(nèi)人士為此感嘆"創(chuàng)業(yè)不易"。
　　物流園區(qū)"刀光劍影"
　　或許有人聽(tīng)到過(guò)今年以來(lái)，在一些物流園區(qū)因"線上""線下"產(chǎn)生矛盾而出現(xiàn)紛爭(zhēng)，并一度產(chǎn)生"肢體沖突"。緣何？因?yàn)槲锪鲌@區(qū)是司機(jī)、物流公司、黃牛最集中的地方，對(duì)于貨運(yùn)APP公司而言，物流園區(qū)是他們的必爭(zhēng)之地。一個(gè)APP推廣員指出，"地推"往往一大早就來(lái)到物流園區(qū)，與物流公司老板談、與貨車司機(jī)談，最終的目的就是讓其下載并應(yīng)用自己公司推出的APP產(chǎn)品，為此不惜付出高額回報(bào)。
　　甚至有一些貨運(yùn)APP公司揚(yáng)言，在消滅掉黃牛之后，繼而要把物流園區(qū)消滅掉。這樣的言語(yǔ)充滿挑釁，在物流園區(qū)，物流園老板與貨運(yùn)APP正在交鋒。物流園區(qū)為什么會(huì)成為這些新興互聯(lián)網(wǎng)公司眼中的"唐僧肉"？
　　一位做過(guò)"地推"的朋友給記者分析，首先是國(guó)家層面提出互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，這讓各類貨運(yùn)APP搭上了政策的順風(fēng)車；再就是當(dāng)前我國(guó)的物流水平較低、效率不高，小散亂差的局面一直存在，但同時(shí)我囯貨運(yùn)成本占全國(guó)GDP總量的份額超過(guò)16%，這足以說(shuō)明物流的市場(chǎng)空間很大；此外，他們還認(rèn)為，當(dāng)前的物流園區(qū)相對(duì)而言比較落后，智能物流園在全國(guó)的發(fā)展還處于起步階段，貨運(yùn)APP可以把信息整合、把資源整合，從而提升效率，為貨主節(jié)約成本......總之，物流園區(qū)已經(jīng)成為貨運(yùn)APP眼中的一塊"肥肉"，這場(chǎng)市場(chǎng)、客戶資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)就發(fā)生在全國(guó)大大小小成千上萬(wàn)的物流園區(qū)中。
　　誰(shuí)能干掉誰(shuí)？
　　物流園區(qū)和貨運(yùn)APP，誰(shuí)能干掉誰(shuí)？記者認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題原本應(yīng)該是個(gè)不用討論的話題，因?yàn)樵诋?dāng)下，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，沒(méi)有誰(shuí)能干掉誰(shuí)。或許A與B斗，最終受傷的卻是C，這在當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境中，例子比比皆是。但由于物流園區(qū)與貨運(yùn)APP之間的關(guān)系異常尖銳，行業(yè)內(nèi)有很多論壇召開(kāi)，而"誰(shuí)能干掉誰(shuí)"由最初火藥味十足的論題，已經(jīng)變成一個(gè)理智的思考。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少物流園區(qū)和貨運(yùn)APP公司人士都表示，合作、共贏或許就是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。