來源：云南物流網(wǎng)

       物流業(yè)人才缺乏，香港貨運(yùn)碼頭商會(huì)希望更多年輕人入行。該會(huì)主席李耀光表示，現(xiàn)在的年輕人不愿入行，一定程度反映本港碼頭競(jìng)爭(zhēng)力下降，"如果是有發(fā)展?jié)摿�，自然有大批人�?zhēng)?入行。"正因如此，他認(rèn)為，政府更應(yīng)幫助業(yè)界提升競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)社會(huì)向上流動(dòng)的階梯，減少社會(huì)戾氣。事實(shí)上，有不少人成功在貨柜碼頭業(yè)找到自己的人生出路。

       李耀光認(rèn)為，碼頭給了基層人士一個(gè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)他們向上流動(dòng)，"年輕人入行的晉升機(jī)會(huì)很大，只要做事勤力、認(rèn)真，很快就能向上升。"

       另外，碼頭內(nèi)陸車司機(jī)亦十分短缺，缺口達(dá)400人，業(yè)界相信，隨?船舶越做越大，對(duì)內(nèi)陸車司機(jī)的需求將隨之變大。

       在現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司(MTL)任一級(jí)工程師的李家輝，中學(xué)成績(jī)不理想，后來選擇了這行業(yè)，他積極在晚間修讀電機(jī)工程，最終取得學(xué)位證書，從學(xué)徒升到一級(jí)工程師，前后花了10年時(shí)間。

       在香港國際貨柜碼頭有限公司(HIT)任吊機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理的吳嘉倫，1995年加入HIT擔(dān)任技術(shù)員，通過層層考驗(yàn)后，現(xiàn)在他帶領(lǐng)20多人的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)吊機(jī)項(xiàng)目及維修。其間，他還獲得機(jī)會(huì)到深圳鹽田國際工作，并到韓國釜山及上海了解吊機(jī)生產(chǎn)過程和進(jìn)行驗(yàn)收工作。由此可見，只要肯學(xué)肯付出，年輕人在這行業(yè)總會(huì)有出頭天。