為了加大機(jī)動車尾氣排放治理力度，深圳、北京、天津、青島、上海等地開始把公交和出租車領(lǐng)域作為治理的突破口，用電動、天然氣等新能源的機(jī)動車逐步取代傳統(tǒng)能源汽車，取得了初步的成效。但相對飛速發(fā)展的城市機(jī)動車保有量來說，治理機(jī)動車尾氣排放的進(jìn)度仍然顯得滯后。為此，建議在全面治理機(jī)動車尾氣排放的過程中，借鑒深圳等地經(jīng)驗(yàn)，先從公共交通領(lǐng)域入手，加快新能源汽車取代傳統(tǒng)能源汽車的步伐，加快構(gòu)建綠色公共交通體系。
　　1.加快完善我國發(fā)展新能源汽車的頂層設(shè)計(jì)。要充分考慮到我國城市公共交通體系的構(gòu)架和新能源汽車在這一體系中所占的份額，有針對性地制訂總體規(guī)劃。各省市根據(jù)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，設(shè)計(jì)相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略和鼓勵政策。
　　2.加快完善新能源汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程良性發(fā)展。
　　3.加快形成我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。包括整車的產(chǎn)業(yè)化、零部件的產(chǎn)業(yè)化以及基礎(chǔ)設(shè)施和能源供給的產(chǎn)業(yè)化。以國內(nèi)汽車自主品牌制造企業(yè)為龍頭，以改裝和生產(chǎn)新能源汽車為契機(jī)，逐步形成產(chǎn)業(yè)鏈的集群發(fā)展，既有利于治理空氣污染，也有利于在我國飽和的汽車市場中搶占有利先機(jī)。
　　4.加快我國公共交通服務(wù)領(lǐng)域、旅游行業(yè)、出租車行業(yè)新能源汽車的推廣應(yīng)用步伐，盡快淘汰尾氣污染嚴(yán)重的老車、舊車。由于目前電動、天然氣等新能源汽車的購置和使用成本還比較高，政府可以逐步加大對構(gòu)建綠色公共交通體系的財(cái)力投入。