隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局的進(jìn)一步調(diào)整，鐵路賴以運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y煤炭，大部分就地轉(zhuǎn)化為電能從空中輸向需要電力的地方，或者就地轉(zhuǎn)化為化工產(chǎn)品。這樣一來(lái)，需要鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾烤蜁?huì)越來(lái)越少，鐵路的貨運(yùn)量就會(huì)越來(lái)越吃不飽。在這種情況下，如果鐵路貨運(yùn)仍是簡(jiǎn)單的著眼于煤炭及其他大宗物資的運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)的路就會(huì)越走越窄，因而進(jìn)軍現(xiàn)代物流是鐵路貨運(yùn)走出困境的一個(gè)好的方法。
　　步入市場(chǎng)化大門的鐵路，只有腳踏實(shí)地的建立現(xiàn)代化的物流，徹底摒棄等靠要的思想，從一切幻想中走出來(lái)，不依不靠不等待，建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的現(xiàn)代化物流企業(yè)，才能得到生機(jī)。當(dāng)然，建立現(xiàn)代化的物流企業(yè)，沒(méi)有現(xiàn)成的模式可供參考，但是可以向成功的快遞公司學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)營(yíng)理念和管理方法，來(lái)改變鐵路運(yùn)輸陳舊的觀念。
　　快遞公司正是從不起眼的小物件運(yùn)輸中，贏得了商機(jī)，贏得了利益。鐵路進(jìn)行貨運(yùn)改革已經(jīng)快三年了，三年來(lái)，鐵路一步步的從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維中走了出來(lái)，已經(jīng)改變了等貨上門的局面，營(yíng)銷人員能夠走出貨場(chǎng)，走出兩條鐵路線，深入市場(chǎng)、深入企業(yè)，了解貨主的所想所需，從貨物的受理到貨物的運(yùn)輸，越來(lái)越人性化了。
　　但是，一些僵化的思想還不能打破過(guò)去條條框框的束縛，服務(wù)水平雖然提高了很多，但是還不夠靈活多變，離市場(chǎng)的需求、貨主的希望還有一定的差距，因此，鐵路進(jìn)軍現(xiàn)代化的物流，就應(yīng)該多方面的創(chuàng)造條件，讓貨主感受到鐵路服務(wù)的人性化是在處處為貨主著想，只有這樣，才能讓貨主真正有上帝的感覺(jué)。
　　鐵路進(jìn)軍現(xiàn)代化物流，就應(yīng)該在市場(chǎng)的大潮中永不停步的去探索、去發(fā)現(xiàn)更加接地氣的貨物受理方法、運(yùn)輸方法，擺脫一切舊有思想的干擾，利用快速發(fā)展的信息化技術(shù)，將貨主與物流企業(yè)緊密的聯(lián)系在一起，同時(shí)讓現(xiàn)代化的物流企業(yè)將多種運(yùn)輸方式結(jié)合在一起，在互利共贏中，為企業(yè)產(chǎn)品降低物流成本，為人民群眾帶來(lái)更多的實(shí)惠。
　　在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)，各種方式的運(yùn)輸企業(yè)，既是競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，又是相互補(bǔ)償?shù)呐笥�。因而通過(guò)建立現(xiàn)代化的物流企業(yè)，各種運(yùn)輸方式在競(jìng)爭(zhēng)中不斷的補(bǔ)強(qiáng)自己的短板，在合作中發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)的快速發(fā)展搭建好暢通的物流平臺(tái)，使運(yùn)輸企業(yè)得以健康良好的發(fā)展。
　　在強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍現(xiàn)代物流業(yè)的過(guò)程中，鐵路應(yīng)充分發(fā)揮四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)以及遍布全國(guó)各地的站點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，不斷地在創(chuàng)新中為貨主提供全方位、全過(guò)程的服務(wù)，在創(chuàng)新中尋找新的發(fā)展機(jī)遇，再續(xù)鐵路運(yùn)輸輝煌的篇章。