該說，近段時間以來，我州的物流企業(yè)也意識到了"營改增"對本來就不占優(yōu)勢的物流企業(yè)來說，是一次巨大的挑戰(zhàn)。究其原因，由于大理受地理因素限制，水路、鐵路條件有限，以公路運輸為主的大理物流業(yè)本身就承擔著高昂的成本，"營改增"無疑會導致稅負增加，從而增加企業(yè)的成本，這樣對物流企業(yè)來說可能是致命打擊。但"營改增"是必然的趨勢，作為企業(yè)要做的并不是一味抱怨，而是應在創(chuàng)新企業(yè)經營管理模式、尋求新的增長點上狠下功夫。在"營改增"還未正式推行之前，做好充分的思想準備，比照參看外地物流企業(yè)"營改增"試點中出現(xiàn)的問題和大理州物流行業(yè)的現(xiàn)狀，以尋求到政策順利推行和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的雙贏路徑。

       問題的提出：可以預見，實行"營改增"的關鍵是如何核算增值部分，而物流服務行業(yè)產業(yè)鏈條上的增值標準很難量化，因而企業(yè)無法將成本進行抵扣，反而不利于降低企業(yè)稅負。因為在物流企業(yè)成本的構成中，油費約占30%左右，過路過橋費約占40%左右，人力成本約占30%左右，而這當中人力成本、路橋費、房屋租金、保險費用均不能進行抵扣，這樣就使抵扣部分相應減少，反而增加了企業(yè)的運行成本。

      尋求解決的辦法："營改增"是稅收制度的一項改革，因此，"政府重視、政策支持、措施到位、企業(yè)配合"才能有效實施和推進這項工作。一是政策支持到位。建議財稅部門在推行"營改增"的過程中，對物流企業(yè)應根據不同情況，采取有針對性的政策措施，區(qū)別對待，分類給予適當的過渡性財政扶持，并逐步予以規(guī)范；二是全州一盤棋。建議全州的物流企業(yè)同步進行"營改增"，同時物流企業(yè)要積極配合相關部門推行"營改增"工作，并提前做好軟硬件方面的必要準備；三是實行過渡期。建議政府允許物流企業(yè)在"營改增"推進中有過渡期和適應期的存在，進一步簡化票據認證手續(xù)，縮短票據認證時間，從而達到優(yōu)化稅費體系的效果。

       總之，大理的物流企業(yè)直面"營改增"，必須提前做好準備，充分借鑒其他地方好的做法和經驗來規(guī)避其中存在的問題；同時政府部門也應出臺相關的扶持政策，減少在推行過程中的損失，引導企業(yè)向更為良好的方向發(fā)展，最終使這項新政策發(fā)揮出減輕相關產業(yè)發(fā)展負擔的積極作用。

（大理滄龍物流供稿）